電梯的應(yīng)用,電梯根據(jù)啟動(dòng)低速,高速,低速和停止/制動(dòng)的過程操

電梯的應(yīng)用 電梯根據(jù)啟動(dòng)低速，高速，低速和停止/制動(dòng)的過程操作，系統(tǒng)采用軟啟動(dòng)和高速運(yùn)行，以提高生產(chǎn)率，低速停止的目的是準(zhǔn)確定位并減少對(duì)設(shè)備的影響，該系統(tǒng)的工作過程是上傳電梯的循環(huán)控制，并且內(nèi)部線體被運(yùn)輸?shù)降妆P線以通過電梯懸掛存儲(chǔ)和運(yùn)輸線，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整變頻器的運(yùn)行頻率和工作循環(huán)中的延遲時(shí)間。 1.上傳電梯運(yùn)行條件。（1）空的吊具小車在電梯入口處停留。（2）檢測(cè)空吊具推車進(jìn)入電梯的條件：1電梯處于上升位置，其上/下限位開關(guān)和變速器保護(hù)開關(guān)處于安全狀態(tài)，升電梯降機(jī)沒有空吊具推車占據(jù)位置，電梯出口清除開關(guān)已被拆除，電梯入口擋板已被阻擋，2輸送線正常運(yùn)行。2.上升電梯循環(huán)控制的主循環(huán)如果滿足上述條件，則打開電梯總成，并且占據(jù)其位置的空的吊具小車進(jìn)入電梯。

立體車庫(kù)電梯有什么優(yōu)勢(shì)?垂直升降類

立體車庫(kù)電梯有什么優(yōu)勢(shì)？ 垂直升降類立體車庫(kù)亦稱為塔式立體車庫(kù)，工作原理與電梯類似，采用起重機(jī)和橫移機(jī)將車輛運(yùn)送至空車位，每層設(shè)置兩個(gè)車位，一般可達(dá)15～20層，每座車庫(kù)停車30～40輛，每輛車的占地面積由30m2降至1.95m2，占地面積降低了約15倍，大大提高了土地和空間利用率。但是其設(shè)備復(fù)雜，對(duì)設(shè)備安全性、穩(wěn)定性要求高，一次投入較大。適宜布置在土地使用成本高，車位需求大的商場(chǎng)、醫(yī)院、電影院等量較大的場(chǎng)所。平面移動(dòng)類立體車庫(kù)與升降橫移類立體倉(cāng)庫(kù)的工作原理和結(jié)構(gòu)相似，每層的載車臺(tái)和電梯分別動(dòng)作，每層設(shè)置有橫移車負(fù)責(zé)本層車輛的存取。此種車庫(kù)一般設(shè)置在地上或半地下[4]，準(zhǔn)無人方式，能夠充分利用地下空間，盡可能多地提供停車位且地面層車庫(kù)可停放大型車輛，缺點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積多。適宜布置在高速公路服務(wù)區(qū)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。

視頻電纜走出電梯井的位置選擇

視頻電纜走出電梯井的位置選擇 理想的選擇應(yīng)在井的中部，因?yàn)檫@時(shí)井內(nèi)隨行視頻電纜長(zhǎng)度，大約只有井深的一半多一點(diǎn)，短，自然引入的干擾也小;但工程上這種出線要求，只能看情況爭(zhēng)取，實(shí)際工程不一定允許。 過去，在不明白原理的情況下，多數(shù)出線位置都是和其他隨行電纜一起走，從電纜井的頂部或底部走出。這種情況下，考慮到只有一半電纜是隨行運(yùn)動(dòng)的，另一半只是固定延伸連接，不運(yùn)動(dòng)，我們把這部分叫著"不動(dòng)電纜";這就提供了一種可能，那一半隨行運(yùn)動(dòng)電纜只能與其他隨行電纜一起捆綁走線;而另一半不動(dòng)電纜可以選擇遠(yuǎn)離隨行電纜單獨(dú)走線的方法，在電梯井內(nèi)把視頻線緊貼井璧垂直走線，并把這部分電纜穿金屬管或走金屬槽，以屏蔽干擾對(duì)這部分電纜的影響，比較有效。