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如何選擇電動汽車充電樁，直流充電樁和交流充電樁選擇哪個好？

選擇電動車充電樁有什么注意事項，選擇直流充電樁還是交流充電樁好。從使用需求考慮，直流充電樁整體造價成本高，交流充電樁造價低。如果是個人安裝充電樁，建議使用交流充電樁即可，交流充電樁的充電功率z大能夠達到7KW，平均充滿電需要6-10個小時，下班回到家后直接把電動汽車停放好，充上電之后第二天不耽誤使用。而且對配電的需求不是很大，常見的220V電源就可以接入使用。個人對充滿時間沒有太高的要求，直流充電樁適合新建小區(qū)、停車場、適合充電流動性比較大的地方。

從安裝角度考慮，直流充電樁安裝成本比較高，線路敷設甚至比設備成本還要高。交流充電樁接入220V電源就可以使用。交流充電樁z大充電功率是7KW，直流充電樁的充電功率一般都是60KW到80KW，單槍的輸入電流能夠達到150A--200A，這對供電線路是一個巨大的考驗，一般的小區(qū)變壓器基本上都帶不了幾臺這樣的充電樁，老舊小區(qū)甚至一臺都安裝不了。

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公共充電樁值不值得投產？成本太高 短期利潤待考慮

對于今年的基建動向給了一個新缺口，公共充電樁有望進一步拓展。公共充電樁進一步拓展，對新能源的進一步推廣有積極意義。新能源的里程導致新能源車局限于短途用車，或部分城市用車。新基建有望增加公共充電樁的大規(guī)模鋪設，讓用車更方便。

雖然近年來，充電樁在各單位部門的積極推廣下逐年在增多，但整體的充電樁建設、利用率等方面的成績還有待提升。

為了充分利用公共充電樁的峰谷值差價，公共充電樁也出現了“深夜食堂”現象，每天到了11點迎來了充電樁的小高峰。

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充電樁老板內參：如何提高充電樁使用率

善用系統(tǒng)

定期使用充電樁廠家提供的系統(tǒng)云平臺，通過手機端或電腦端登錄后，查閱各類充電樁的運營數據報告和設備監(jiān)測情況，對充電樁的設備使用率、用戶的充電使用情況、收入數據、設備狀態(tài)、線路情況等做到心中有數，這樣，就可以根據實際情況做好充電樁的增減、資費的調整，以及客情服務工作。

NBA籃球界有所謂大基本功的說法；同樣在電動車充電樁廠家這個領域，也有類似的行業(yè)通識，看似平平無奇的充電樁軟硬件產品，要做得穩(wěn)定、可靠易用，用戶使用體驗好，也不是那么容易，也是要比拼充電樁廠家的各種基本功。誰能把產品做得更穩(wěn)定可靠、使用體驗更好，z終達到車主使用舒心、物業(yè)放心、運營商運營順心，誰就更能獲得運營商和用戶的青睞。

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公共充電樁的初期投入成本較高，質保一年的售后讓人無法接受？且看公共充電樁的保修服務如何？

對于大型充電樁的維護保養(yǎng)，一般不會像單一的私人充電樁這般。小編一次和杭州一個客戶聊到：客戶說，星星充電服務商承諾，大型充電樁240kw直流充電樁，需要保證每天服務時長超10w kw，售后服務超5年，z好是10年。這在一開始就簽訂好的，對于這位大型場站的客戶來說，他不管廠家是誰？也不會去細比較質量如何？恁你吹噓漂亮，不如實實在在的條條協(xié)議來的實在。反正必須保證充電能達到10wkw/天，如果出現需要壞，換的情況，統(tǒng)統(tǒng)都需要廠里自行解決。當然他能保證的就是每天都有固定的充電服務，來保證每天的營業(yè)業(yè)績。

當前，國內超過80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。以一個有10個充電樁的充電站為例，快充樁和慢充樁各占一半的話。

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充電樁常見問題解答

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里?

一般來說，交流屬于常規(guī)充電(或稱慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動汽車上的車載充電樁機提供交流電源，由車載充電樁機對電池進行充電;直流充電樁機直接對電池進行充電，不經過車載充電樁機。車載充電機的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國標七芯接口，直流充電樁機使用的是國標

2、使用麻煩嗎?需要專業(yè)人員操作，還是培訓方可操作，還是看說明書直接可以操作?

相當方便，閱讀說明書后便可使用。

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充電樁的強弱電區(qū)別及線纜接入？

充電樁屬于強電還是弱電呢？小編作為電氣小白，但從字面理解也大概能明白，強就是高壓，弱就是低壓。對不對？我們以下分解。

強電是用作一種動力能源，弱電是用于信息傳遞。家庭電路分為強電和弱電。在電力系統(tǒng)中，36v以下的電壓稱為安全電壓，1kv以下的電壓稱為低壓，1kv以上的電壓稱為高壓，直接供電給用戶的線路稱為配電線路，如用戶電壓為380/220v，則稱為低壓配電線路，也就是家庭裝修中所說的強電。

以上分析，好像小編的di一印象是有偏差的，強弱電的區(qū)別不能單純的以電壓大小來界定兩者關系(如果非要用電壓區(qū)分的話，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強電，36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。) ，還要看用途。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別，一般區(qū)分原則是：強電的處理對象是能源（電力），其特點是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問題是減少損耗、提，弱電的處理對象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。

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慢充要多久?快充要多久?

充電時間要看車載電池的容量以及所允許的z大充電電流。一般慢充6-8小時充滿，快充30分鐘左右充滿電池容量的百分之八十。

現有的車型能不能改混合動力?

不能。一方面是改起來技術比較復雜，另一方面國家機動車管理的相關規(guī)定也不允許。

IP54防護等級是什么意思?

IP防護等級是由兩個數字所組成，個數字表示電器防塵、防止外物侵入的等級，第2個數字表示電器防濕氣、防水侵入的密閉程度，數字越大表示其防護等級越高。

安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

1、車位與充電樁的比例

能量密度和續(xù)駛里程是電動汽車z重要的兩個參數，為保持電池良好，延長電池壽命，電量下降到20%時需要充電（防止過放電），充電到電量的80%~90%時即停止充電（防止過充電）。　　

對居住小區(qū)，以續(xù)駛里程300km進行計算，可行駛里程約120km（冬季環(huán)境溫度低，電池電量會衰減，或使用幾年電池反復充放電電量會衰減，或冬、夏季還要開空調），以每天平均通勤里程約24km計算，則每臺電動汽車需要每3天充一次電，即車位與充電樁比例為3∶1，按總車位的20%設充電樁?！?