對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮, 以及路緣石所起的作用,筆者參閱各種外國高速公路的照片,并請(qǐng)教了技術(shù)援助的,提出下述改進(jìn)方案。

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芝麻灰路沿石的抗壓度和抗彎度：

一、芝麻灰路沿石的抗壓度。

      在壓力作用下，芝麻灰路沿石受壓，接近出現(xiàn)斷裂的臨界點(diǎn)，即將出現(xiàn)斷時(shí)就是芝麻灰路沿石的抗壓度大，稱為抗壓度強(qiáng)。

      在抗壓度方面，水泥路沿石比天然石頭要弱。混凝土路沿石受壓后，易產(chǎn)生彎曲。需要說明的是，芝麻灰路沿石是有優(yōu)勢(shì)的。在花崗巖大類中，抗壓度有較大的力。

二、芝麻灰路沿石的抗彎度。

      芝麻灰路沿石有一定限度的承壓力，如果彎斷，不是因材料變形致使的，是較明顯的彎斷，這種就是抗彎度。

      抗彎度強(qiáng)的荒料抗震動(dòng)力也好。芝麻灰抗彎度，是跟厚度和石料礦山有一定的關(guān)聯(lián)的。越厚的路沿石抗彎度也會(huì)越強(qiáng)，外力不容易使其彎曲。

三、對(duì)路沿石密封用半密封的法子來封閉。

保持路沿石外立面呈無密封膠的狀態(tài)，這樣外立面有立體感，實(shí)際是將膠藏在內(nèi)部，但保證密膠的厚度在5毫米以上，且不超過寬度，應(yīng)按照膠的品質(zhì)來進(jìn)行決定。