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交流與直流充電樁之異同

DC充電樁： DC電動(dòng)車充電站，俗稱“快充”，是一種固定于電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)的設(shè)備，可為非車載電動(dòng)車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%，頻率為50 Hz，直流可調(diào)輸出，直接為電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電。因?yàn)?DC充電樁采用三相四線制供電，可提供足夠的功率，輸出的電壓、電流調(diào)節(jié)范圍大，能滿足快充要求。

交變充電：交變電動(dòng)車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動(dòng)車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)車上的充電機(jī))提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出，無充電功能，需要連接車載充電機(jī)為電動(dòng)車充電。這等于只需要一個(gè)控制電源的動(dòng)作。路邊汽車充電樁維修

區(qū)別：簡單地說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)充電，而直流快速充電樁不需要這種設(shè)備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同，純電動(dòng)車(普通電池容量)完全放電后，用交流充電樁充滿充電需要8小時(shí)，直流快速充電樁只需2-3小時(shí)。在電動(dòng)汽車中，交流充電樁為充電機(jī)提供電能輸入，由于車載充電機(jī)功率不大，無法實(shí)現(xiàn)快速充電。路邊汽車充電樁維修

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電動(dòng)汽車充電樁場站投建：該怎么選擇合適的充電樁？

隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行的要求也越來越高，私家車的普及也越來越廣泛，由于一線城市的燃油車限牌令、限行限行，隨之而來的新能源電動(dòng)車車主越來越多，隨時(shí)補(bǔ)電的需求也在迅速增長。因此，當(dāng)充電樁場站的建設(shè)中，如何從多個(gè)充電樁中選擇合適的自已充電樁呢？下文將從以下方面加以闡述：

根據(jù)充電方式的不同，可分為交流式充電樁、直流式充電樁；交流式充電樁一般是電流較小，樁體小巧，設(shè)計(jì)美觀，安裝靈活，新能源純電動(dòng)汽車充電率一般為7-8小時(shí)，主要適用于小型電動(dòng)車，安裝地點(diǎn)多為大型商場、寫字樓、物業(yè)小區(qū)、各大社區(qū)公共停車場及家庭停車場，投資成本相對(duì)較低。一般情況下，直流充電樁電流較大，功率較大，充電時(shí)間較短，樁身體積較大，安裝占用面積大，投資較大。DC充電樁主要用于電動(dòng)公共汽車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等需要快速充電的電動(dòng)車，一般1-2小時(shí)就可以快速充電。一般不允許在地下停車場安裝直流充電樁。

按其安裝方式可分為壁掛式和落地式兩種；壁掛式充電樁是靠墻固定的，落地式充電樁是垂直安裝，不需要附著于其它物體。

根據(jù)充電接口方式的不同，可分為一桿一槍和一桿多槍；一桿一槍指的是一桿一次性只能為一輛電動(dòng)車充電，一桿多槍指的是一輛電動(dòng)車可以同時(shí)為多輛電動(dòng)車充電，而市場上多桿雙槍；路邊汽車充電樁維修

——根據(jù)不同的充電樁安裝地點(diǎn)，可分為戶內(nèi)充電樁和戶外充電樁；戶內(nèi)充電樁一般是指物業(yè)小區(qū)的地下停車場，戶內(nèi)充電樁安裝地點(diǎn)較多，當(dāng)戶內(nèi)充電樁安裝地點(diǎn)不同時(shí)，對(duì)戶外充電樁的防護(hù)等級(jí)要求也會(huì)不同，室內(nèi)防護(hù)等級(jí)一般為IP32，室外防護(hù)等級(jí)一般不低于IP54; Ip等級(jí)由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，數(shù)字越大代表其防護(hù)等級(jí)越好，可按此標(biāo)準(zhǔn)選擇；路邊汽車充電樁維修

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會(huì)不會(huì)更快？

近幾年來充電樁的投資真的很火爆，充電樁的發(fā)展我是分三個(gè)階段來理解的，階段我認(rèn)為是汽車工廠投入資金，就像特斯拉去年投入資金一樣，因?yàn)槠嚬S不投入資金，就沒有人買車了，邏輯很簡單。但汽車工廠不能持續(xù)投資的原因是他有自己的利益訴求，他不能為其他汽車工廠做嫁衣。二是社會(huì)資本進(jìn)入，許多這些企業(yè)紛紛進(jìn)入充電領(lǐng)域，完善充電設(shè)施，甚至盲目投資充電設(shè)施。第3階段，是當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)這件事并非大家所想要的那種投資理念、回報(bào)邏輯的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生第三階段，真正的由該打樁的人去打。從我的觀點(diǎn)來看，真正應(yīng)該投樁的人是開發(fā)商本身，因?yàn)闃侗緛砭褪且环N基礎(chǔ)配套設(shè)施，并不是盈利的東西，如果它是盈利的，那就意味著沒人買電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蠹叶假I電動(dòng)汽車的原因根本不是環(huán)保，而是因?yàn)樗阋?，所以電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)如果有利可圖，大家都不可能有很好的成本優(yōu)勢。路邊汽車充電樁維修

不管是由于無望限購，還是技術(shù)進(jìn)步帶來的親和度，目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受程度越來越高，可選產(chǎn)品也非常豐富，敢于體驗(yàn)者眾多。電動(dòng)車在操控性、舒適性等方面不斷提升，各地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷發(fā)展。充電樁已有遍地開花的趨勢：商場、停車場、旅游景點(diǎn)，甚至高速公路服務(wù)區(qū)，不勝枚舉，不勝枚舉，它們不勝枚舉，為電動(dòng)車遠(yuǎn)行提供了許多便利。經(jīng)過比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越多的充電樁支持快速充電，這一進(jìn)步對(duì)于電動(dòng)車車主來說是一件好事，有效緩解了之前8小時(shí)慢充帶來的出行擔(dān)憂。

公里數(shù)是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的主要障礙。目前電池技術(shù)還沒有大的突破，續(xù)航里程不高的事實(shí)在短期內(nèi)是無法改變的，那么只能在充電便利方面解決痛點(diǎn)，在提高充電設(shè)備密度的同時(shí)提高充電速度，兩者相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。路邊汽車充電樁維修