為了加強礦生產(chǎn)指揮中心七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)的管理，確保滅火系統(tǒng)設(shè)備、 設(shè)施的完好、有效，保證生產(chǎn)指揮中心的消防安全。定本制度。

1、單位設(shè)專人對設(shè)備進行定期巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將情況匯報單位主要負責人。

2、崗位人員負責儲瓶間內(nèi)的設(shè)備和室內(nèi)衛(wèi)生，設(shè)備表面清潔無極塵。

3、保障機房防火通道、安全出口的暢通。

4、設(shè)備檢查和清理設(shè)備衛(wèi)生時，不得觸動手動開啟手柄和電磁閥接線，防止用力碰撞壓力表。

5、日常檢查維護時，必須嚴格執(zhí)行《七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)巡回檢查制度》

6、崗位人員必須掌握系統(tǒng)的控制區(qū)域和氣體滅火控制器的操作說明，掌握安全防火 器材的操作。

7、檢查人員定期檢查系統(tǒng)設(shè)備后，要做好巡回檢查記錄。

8、崗位人員隨時觀察系統(tǒng)狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理、匯報，確保消防設(shè)施和器材完 好、有效。

9、崗位人員應(yīng)嚴格遵守設(shè)備的操作規(guī)程，因違反操作規(guī)程而引發(fā)安全事故的，當事人承擔相應(yīng)的經(jīng)濟和法律責任。  10、閑雜人員不得進入機房重地，嚴禁在機房內(nèi)抽煙，違者從重處罰。

11 、對違反本安全管理制度的人員，將追究當事人責任。

在氣體滅火系統(tǒng)中，七氟丙烷是其中應(yīng)用特別廣泛也是特別綠色環(huán)保的一種。七氟丙烷滅火系統(tǒng)又分為有管網(wǎng)和無管網(wǎng)七氟丙烷系統(tǒng)，至于哪種好，只能說各有千秋，看各人需要。通過下面的優(yōu)缺點分析比較大家會有更直觀的認識。

  1、有管網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)過管網(wǎng)噴放，噴頭平均分配，所以噴放均勻，滅火效果好，而無管網(wǎng)一般都是箱體噴頭直接噴放，噴放不夠均勻；

  2、有管網(wǎng)需要單獨設(shè)置鋼瓶間，設(shè)置管網(wǎng)，而無管網(wǎng)不需要，如果只保護一個區(qū)域，從經(jīng)濟角度有管網(wǎng)系統(tǒng)成本高。

  3、如果多個區(qū)域，有管網(wǎng)系統(tǒng)可以用同一套系統(tǒng)保護多個防護區(qū)。不同防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)，針對性的噴放，而無管網(wǎng)需要每個防護區(qū)單獨設(shè)置鋼瓶和滅火劑，這個時候無管網(wǎng)的價格就比較高了。

  4、有管網(wǎng)系統(tǒng)鋼瓶在鋼瓶間。因為距離遠，所以要求壓力高，一般4.2MPa。有的是5.6MPa。

  5、無管網(wǎng)系統(tǒng)鋼瓶在防護區(qū)。因為在防護區(qū)，所以壓力不能太高，所以一般選2.5MPa。

滅火系統(tǒng)也怕冷?在一些寒冷地區(qū)，比如去年１２月１４日，某市一單位辦公樓三樓會議室濕式自動噴水滅火系統(tǒng)一閉式噴頭發(fā)生滴漏，至下午１７時發(fā)展成為灑水。事發(fā)后，消防局立即派出技術(shù)人員趕到現(xiàn)場調(diào)查。二氧化碳滅火系統(tǒng)以二氧化碳（CO2）作為滅火劑，CO2是一種以物理窒息滅火為主，冷卻作用為輔的滅火劑。經(jīng)查該噴頭經(jīng)國家消防產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心型式檢驗合格。噴頭漏水是由于室內(nèi)溫度太低，致使噴水滅火系統(tǒng)管道內(nèi)的水結(jié)冰后體積膨脹，在膨脹應(yīng)力的作用下破壞了噴頭的密封圈或玻璃泡。而當室內(nèi)溫度升高、管內(nèi)的冰逐漸融化后開始出現(xiàn)漏心，完全融化后便開始噴灑。

   根據(jù)國家《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：濕式系統(tǒng)適用的環(huán)境溫度應(yīng)不低于４℃且不高于７０℃。因此消防部門提醒凡安裝濕式自動噴水滅火系統(tǒng)的單位，在冬季一定要注意室內(nèi)保暖，避免造成類似損失。

二氧化碳被作為滅火劑運用于船舶機艙內(nèi)，應(yīng)主要考慮以下幾方面因素：遲延釋放：在典型的涉及易i燃液體的機艙火災(zāi)中，快速釋放所需數(shù)量的二氧化碳來控制火勢的曼延至關(guān)重要。2）滅火劑瓶組和驅(qū)動氣體瓶組避免接近熱源，防止太陽直曬，運輸和貯存環(huán)境溫度要求0～50℃，并保持干燥和通風良好。然而，調(diào)查卻顯示，在機艙火災(zāi)中，疏散、召集和清點人數(shù)所花費的時間往往比預(yù)期要長，因為“船員東奔西跑，很難點清人數(shù)。”釋放滅火劑前機艙未正確封閉：倘若滅火區(qū)域不封閉，氣體滅火的效果就有可能被削弱。