泰格激光技術(shù)——汽車模具激光表面熱處理加工

防范措施：

(1)改善設(shè)計方案，盡可能使樣子對稱性，降低樣子突然變化，提升加工工藝孔與筋板，或選用組成安裝；

(2)圓弧代斜角及斜角銳邊，圍繞孔代埋孔，提升加工精度和表層光滑度，降低應(yīng)力集中化源，針對沒法防止斜角、斜角銳邊、埋孔等處一般強(qiáng)度規(guī)定不高，能用細(xì)鐵絲、石棉繩、耐火泥等開展捆扎或封堵，人為因素導(dǎo)致制冷天然屏障，使之遲緩制冷淬火，防止應(yīng)力集中化，避免 淬火時弧狀裂紋產(chǎn)生；汽車模具激光表面熱處理加工

淬火的目地是使低溫馬氏體開展奧氏體或馬氏體變化，獲得奧氏體或下馬氏體機(jī)構(gòu)，隨后相互配合以不一樣溫度的回火，以大幅度提高鋼的抗壓強(qiáng)度、強(qiáng)度、耐磨性能、疲勞極限及其延展性等，進(jìn)而考慮各種各樣機(jī)械零件和工具的不一樣應(yīng)用規(guī)定。還可以根據(jù)淬火考慮一些特殊鋼材的鐵磁性材料、耐腐蝕性等獨(dú)特的物理學(xué)、有機(jī)化學(xué)特性。汽車模具激光表面熱處理加工

常發(fā)生在模具棱角、凸臺、刀紋、尖角、直角、缺口、孔穴、凹模接線飛邊等形狀突變處。這是因為，淬火時棱角處產(chǎn)生的應(yīng)力是平滑表面平均應(yīng)力的10倍。

(1)鋼中含碳(C)量和合金元素含量愈高，鋼Ms點愈低，Ms點降低2℃，則淬裂紋傾向增加1.2倍，Ms點降低8℃，淬裂傾向則增加8倍；

(2)鋼中不同組織轉(zhuǎn)變和相同組織轉(zhuǎn)變不同時性，由于不同組織比容差，造成巨大組織應(yīng)力，導(dǎo)致組織交界處形成弧狀裂紋；汽車模具激光表面熱處理加工

(3)淬火后未及時回火，或回火不充分，鋼中殘余奧氏體未充分轉(zhuǎn)變，保留在使用狀態(tài)中，促使應(yīng)力重新分布，或模具服役時殘余奧氏體發(fā)生馬氏體相變產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)綜合應(yīng)力大于該鋼強(qiáng)度極限時便形成弧狀裂紋；

(4)具有第二類回火脆性鋼，淬火后高溫回火緩冷，導(dǎo)致鋼中P、S等有害雜質(zhì)化合物沿晶界析出，大大降低晶界結(jié)合力和強(qiáng)韌性，增加脆性，i服役時在外力作用下形成弧狀裂紋。汽車模具激光表面熱處理加工

預(yù)防措施：

(1)應(yīng)使模具鋼化學(xué)滲層濃度與硬度由表至內(nèi)平緩降低，增強(qiáng)滲層與基體結(jié)合力，滲后進(jìn)行擴(kuò)散處理能使化學(xué)滲層與基體過渡均勻；

(2)模具鋼化學(xué)處理之前進(jìn)行擴(kuò)散退火、球化退火、調(diào)質(zhì)處理，充分細(xì)化原始組織，能有效防止和避免剝離裂紋產(chǎn)生，確保產(chǎn)品質(zhì)量。汽車模具激光表面熱處理加工

1)嚴(yán)格控制模具原材料的內(nèi)在質(zhì)量

2)改進(jìn)鍛造和球化退火工藝，消除網(wǎng)狀、帶狀、鏈狀碳化物，改善球化組織的均 勻性。

3)在機(jī)械加工后或冷塑變形后的模具應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力退火(>600℃)后再進(jìn)行加熱 淬火。汽車模具激光表面熱處理加工

4)對形狀復(fù)雜的模具應(yīng)采用石棉堵塞螺紋孔，包扎危險截面和薄壁處，并采用分 級淬火或等溫淬火。

5)返修或翻新模具時需進(jìn)行退火或高溫回火。

6)模具在淬火加熱時應(yīng)采取預(yù)熱，冷卻時采取預(yù)冷措施，并選擇合適淬火介質(zhì)。汽車模具激光表面熱處理加工