調(diào)速器可應(yīng)用于柱塞馬達和葉片馬達。不過, 通常它們不用于柱塞馬達, 除非特殊要求。無調(diào)速器的馬達在空載條件下運轉(zhuǎn)容易損壞。頻繁的沖擊負(fù)載也會損壞馬達的各種零件。若馬達應(yīng)用于不能卸荷的場合, 則不采用調(diào)速器。

　　帶調(diào)速器的氣動馬達大約在零調(diào)速的80 % 時產(chǎn)生z大功率( 如圖所示)。同時, 調(diào)速器也是一個有效的過載安全裝置。當(dāng)馬達超過設(shè)計的額定轉(zhuǎn)速時, 調(diào)速器將關(guān)閉馬達。

　?。◣д{(diào)速器和不帶調(diào)速器馬達的扭矩和功率曲線, 不帶調(diào)速器的馬達的額定功率在空載速度的50 %時獲得, 帶調(diào)速器的馬達的額定功率在空載速度的80 % 時獲得。）

　　小型氣動馬達配置減速機為行星減速機，它相對其他減速機具有高剛性,精度高,高傳動 效率(單級在 97%-98%),高的扭矩/體積比,終身免維護等特點。行星減速機內(nèi)部齒輪采用20CvMnT 滲碳淬火和磨齒具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低、輸出扭矩大，速比大、效率較高和性能安全的特點。氣動馬達也稱為風(fēng)動馬達，是指將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械能的裝置。兼具功率分流、多齒嚙合獨用的特性。是一種具有廣泛通用性的新型減速機。

　　適用于對安裝體積要求較為嚴(yán)格的場合。

　　體積小重量輕減速氣動馬達，馬達輸出軸自帶齒，結(jié)構(gòu)緊湊。

　　馬達，大家一定不陌生?？墒悄礼R達也分直流和交流嗎，下面小編就給大家介紹下直流馬達與交流電機的比較：

　　1、直流馬達的原理是定子不動，轉(zhuǎn)子依相互作用所產(chǎn)生作用力的方向運動。目前的研究通常將曲軸的動平衡作為主要分析對象，國內(nèi)外學(xué)者的研究成果大多集中在多缸直列式曲軸動平衡計算，主要通過增加平衡軸的方法使馬達慣性力得到平衡。交流電機則是定子繞組線圈通上交電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場吸引轉(zhuǎn)子一起作旋轉(zhuǎn)運動，使用永l久磁鐵或電磁鐵、電刷、整流子等元件，電刷和整流子將外部所供應(yīng)的直流電源，持續(xù)地供應(yīng)給轉(zhuǎn)子的線圈，并適時地改變電流的方向，使轉(zhuǎn)子能依同一方向持續(xù)旋轉(zhuǎn)。

　　2、好處為在控速方面比較簡單，直流馬達只須控制電壓大小已可控制共轉(zhuǎn)速，但此類電動機不宜在高溫等環(huán)境下操作。交流電機則可以在高溫等環(huán)境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比較困難，因為控制交流電動機轉(zhuǎn)速須要控制交流電的頻率。

　　以上講述的就是它與交流電機的比較知識，直流馬達轉(zhuǎn)動后若沒有接負(fù)載或負(fù)載很輕使得馬達轉(zhuǎn)速快，則感應(yīng)電動勢較強，此時馬達兩端電壓為，電源提供電壓減去感應(yīng)電壓，因此電流減弱。

　　直流馬達的馬達的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步馬達十分相似。馬達的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測馬達轉(zhuǎn)子的極性，在馬達內(nèi)裝有位置傳感器。驅(qū)動器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成，其功能是：接受馬達的啟動、停止、制動信號，以控制馬達的啟動、停止和制動；(5)安全閥、逆止閥、油泵等應(yīng)拆開,清洗擦干后,涂上一層透油。接受位置傳感器信號和正反轉(zhuǎn)信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩；接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調(diào)整轉(zhuǎn)速；提供保護和顯示等等

　　直流馬達的位置傳感器編碼使通電的兩相繞組合成磁場軸線位置超前轉(zhuǎn)子磁場軸線位置，所以不論轉(zhuǎn)子的起始位置處在何處，馬達在啟動瞬間就會產(chǎn)生足夠大的啟動轉(zhuǎn)矩，因此轉(zhuǎn)子上不需另設(shè)啟動繞組。