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引入輔助功率控制信號,防止柴油機長時過流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。針對微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機或者從柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)為儲能系統(tǒng)時的短時停電問題,提出了柴油發(fā)電機和儲能電池雙主電源的無縫切換控制策略。
壩型為閘壩,大壩高47米,總庫容15.8億立方米。總裝機容量271.5萬千瓦,其中二江水電站安裝2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦機組;大江水電站安裝14臺12.5萬千瓦機組。年均發(fā)電量140億千瓦時。首臺17萬千瓦機組于1981年7月30日投入運行。
葛洲壩工程具有發(fā)電、改善航道等綜合效益。電站裝機容量271.5萬千瓦,單獨運行時保證出力76.8萬千瓦,年發(fā)電量157億千瓦·時(三峽工程建成以后保證出力可提高到158萬~194萬千瓦,年發(fā)電量可提高到161億千瓦·時)。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網(wǎng)。
到了19世紀末,蒸汽機消防車已經(jīng)在西方得到了普及。早的消防汽車不如馬車到20世紀初期,隨著現(xiàn)代意義上的汽車的出現(xiàn),消防車也很快采用了內(nèi)燃機作為牽引動力,但還是采用蒸汽動力水泵作為消防水泵。1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中,法國里爾的甘比爾公司展出了世界早的消防汽車。