藝術(shù)品物流運輸

在張潤看來,藝術(shù)物流后一公里決定了你做這一行跟做快遞公司是兩個完全不同成本結(jié)構(gòu)的活,雖然大家都在做運輸,其實是兩種不同類型的運輸,快遞公司無法做藝術(shù)物流,藝術(shù)物流無法做快遞。也恰恰是后一公里,會導(dǎo)致這個行業(yè)“用熟不用生”,因為后一公里很多時候直接到客戶的家里,打開、掛上怎么樣,很容易跟客戶之間產(chǎn)生一種親密關(guān)系,你可以很輕松換快遞公司,無非就是一個價格問題,但是藝術(shù)物流公司就變得不一樣。

藝術(shù)物流對服務(wù)細(xì)節(jié)要求非常挑剔。比如上崗的工作人員，上衣無裝飾品、無項鏈戒指等物，為的就是包裝過程中以免損害藝術(shù)品。比如工作人員在行走中，規(guī)定不能一后，為的就是視線不能有盲點。正是這些細(xì)節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，保證被視為藝術(shù)品的服務(wù)的到位。

藝術(shù)物流在中國是一個新鮮事物。但在歐美已經(jīng)有數(shù)十年的歷史了，一些歷史悠久的公司更有長達(dá)七八十年的歷史，由于細(xì)分市場的特點，絕大多數(shù)規(guī)模不大。他們專注于本地的幾家藝術(shù)機(jī)構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制，雙方建立了非常鞏固的合作關(guān)系。這和一般普貨物流通過標(biāo)準(zhǔn)化以建立規(guī)?；瘉斫档统杀镜牟僮髂Ｊ酵耆灰粯?。

藝術(shù)品木箱包裝背景

繪畫類藝術(shù)品通常由于作品尺寸不一,在運輸過程中往往需要針對作品量身定做包裝箱。行業(yè)內(nèi)通常使用多層板制作木質(zhì)包裝箱，包裝箱在完成運輸后重復(fù)利用的幾率非常小，大量的箱子在完成運輸后被丟棄，造成板材的浪費，一些運輸公司為了減少浪費，將木箱收集起來，但往往需要很大的儲存空間去存放這些運輸箱，不僅空間占用面積大，而且使用率低。另外作品尺寸相近的情況也需要從箱子內(nèi)部進(jìn)行改造，否則作品在運輸過程中會在箱子內(nèi)晃動，增大了對繪畫藝術(shù)品造成損壞的幾率；而且貴重易碎物品在運輸時會在包裝箱內(nèi)填塞填充物以起到緩沖的作用，從而防止物品在運輸途中因碰撞而破碎。然而，現(xiàn)有的填充物多為仿形泡沫塑料、一次性充氣袋、紙張等，上述這些填充物均為一次性使用，從而造成大量浪費，并且在不使用時還需要大量空間以便存放；由于對包裝箱一次性使用的概念，大多數(shù)包裝箱制作材料非常的普通，防撞擊性能、防火、防水、調(diào)節(jié)濕度等功能都不具備，作品的安全存在極大的隱患。如此，傳統(tǒng)的填充物存在諸多缺陷。