蓄電池再使用過程中一般會出現(xiàn)什么情況

使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電 :

①電解液比重降至 1.200以下 ;

②冬季放電超過 25%;

③夏季放電超過 50%;

④燈光暗淡 ;

⑤起動無力。補(bǔ)充充電分兩個階段進(jìn)行。所以，想讓蓄電池壽命時間長，除了要定期對蓄電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，還要避免以下這幾點。一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同。

怎樣使蓄電池放電

對蓄電池進(jìn)行充、放電循環(huán)及試驗雙登蓄電池的工作能力時 ,需按一定規(guī)范進(jìn)行放電 ,以檢驗蓄電池是否達(dá)到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應(yīng)15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時 ,應(yīng)立即停止放電 ,否則電壓會急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。充電時，各并聯(lián)支路蓄電池的正極接充電設(shè)備的正極，蓄電池的負(fù)極接充電設(shè)備的負(fù)極，不得接反。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的雙登蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時觀測電壓值 ,不失時機(jī)地停止放電。

蓄電池的檢查與維護(hù)！

今天和大家分享的是蓄電池的檢查與維護(hù)，希望對您有所幫助。

蓄電池的充電

使用中的蓄電池，如果放電超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。另外，車用蓄電池因長期定電壓充電(車上的充電方式為定電壓充電)，不可能使蓄電池徹底充足，為了防止蓄電池硫化或消除蓄電池輕微的硫化，應(yīng)定期對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池充電方法

首先用蒸餾水或蓄電池專用補(bǔ)充液將蓄電池的液面調(diào)整到規(guī)定的高度。充電前按照充電設(shè)備的額定電壓和額定電流將需要充電的蓄電池連接起來。很多朋友搞不清楚汽車啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別，首先是用途不同，起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動，電動車用鉛酸動力電池，應(yīng)用于電動車?yán)m(xù)航。根據(jù)蓄電池的充電特性，蓄電池充足電時，單格電壓可達(dá)2.7V左右，為了可靠起見，一般單格充電電壓按2.75V計算，這樣3個單格的6V蓄電池所需要的充電電壓為8.25V; 6個單格的2V蓄電池所需要的充電電壓為16.5V。串聯(lián)在一路的蓄電池的總電壓不能大于充電設(shè)備的額定電壓。

如果并聯(lián)多個蓄電池同時充電，各并聯(lián)支路內(nèi)的蓄電池的總電壓應(yīng)相等;如果在一個支路中所串聯(lián)的蓄電池的容量不等，所需充電電流大小不等，則充電電流應(yīng)按的蓄電池計算，原來需要充電電流大的蓄電池，充電時間就要長一些。充電時，各并聯(lián)支路蓄電池的正極接充電設(shè)備的正極，蓄電池的負(fù)極接充電設(shè)備的負(fù)極，不得接反。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正機(jī)，然后再接負(fù)機(jī)。定電流充電的充電電流是根據(jù)蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進(jìn)行，階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/10，第二階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/20。

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