廣州越獅實業(yè)有限公司——美式加固帶粘固纖維帶廠家

TY-Gard2000介紹

Gard2000采用了16英寸寬的彈性膠帶，由一層高強度壓敏膠和丙l烯酸粘合劑組成，使貨物僅用膠帶固定在貨柜上，又可以卸貨而不會留下任何痕跡，適用于包裝桶、彈性袋、托盤產(chǎn)品和紙卷包裝。

越獅實業(yè)有限公司——無紡布纖維加固帶粘固纖維帶廠家

Ty-gard加固VS綁扎帶 金屬扣加固方式

扣子&金屬扣

沒有通過 AAR、 BOE等認證；2001-2006年多次在 AAR的沖擊試驗中失?。喊l(fā)生貨物zui終倒塌并堆壓在箱門上、綁扎帶斷裂等事故；

二、不符合國際標(biāo)準：使用綁扎帶對集裝箱內(nèi) D環(huán)進行加固，經(jīng) ISO認可的集裝箱內(nèi) D環(huán)承載量zui大不超過1500 KG；

適用范圍非常有限：在多次失敗之后，只有80鐵桶加固方案通過了認證。不適用于少裝或多裝---79桶或81桶；不適用于其他材質(zhì)的桶---塑料桶或紙板桶；不適用于其他類別的包裝---大包不適用！

四是綁扎帶受力面積小，對接觸面上壓強大，增加了整個加固系統(tǒng)破壞貨物包裝，造成貨損的風(fēng)險；

遠超過1500 KGS* g的 D環(huán)力極限，不符合 ISO標(biāo)準；

廣州越獅實業(yè)有限公司—TY-GARD粘固帶，越獅是一家專業(yè)做粘固帶的廠家，有需要的可以前來咨詢合作。

粘固帶廠家分享：不同的貨物在集裝箱內(nèi)的加固

(1)如果集裝箱內(nèi)裝入相同尺寸的大紙箱，通常會在箱內(nèi)產(chǎn)生空隙。若間隙不太大，則不需要對貨物進行加固，因為貨物本身的重量會相互擠壓，若間隙較大，則必須用填充材料來支撐和塞住貨物，對貨物進行加固與加固。箱門尾一般很多人都不加筋，但固世特一般建議在箱門尾加筋，因為海上運輸?shù)牧α坎豢尚∮U哦。

(2)如果用不同大小的紙箱包裝，則應(yīng)利用其大小變化來搭配堆裝，以消除空隙。

由于貨柜尾部對相關(guān)產(chǎn)品不起加固作用，在打開箱門時會出現(xiàn)以下情況

想要了解TY-GARD2020加固帶的相關(guān)信息可以咨詢廣州越獅實業(yè)有限公司。

(3)如果紙箱的貨物較重，并且要裝到集裝箱頂部，紙箱底部可能會被壓壞變形，尤其是當(dāng)紙箱內(nèi)裝著液體產(chǎn)品時，由于受到擠壓，易的液體產(chǎn)品會流出，污染周圍的貨物，浸濕周圍的紙箱，造成更大的貨損。因此，在裝運這些貨物時，要注意紙箱上所示的疊層數(shù)量，zui好每層中間都鋪一些緩沖制品，zui好用波紋紙板，因為它的優(yōu)點是重量輕，價格便宜，摩擦大，對防止貨物滑倒有很好的保護作用。

目前卷鋼流行的加固方式有以下幾種：

1、普通卷鋼加固

這類船舶沒有特殊的加固要求，在保證貨物和集裝箱安全的前提下進行加固。

貨柜運輸：貨柜運輸鋼箱和加固技術(shù)

2. 強化要求

這類加固要求并不常見，一般船舶公司都會給出具體加固參考圖，總結(jié)一下，主要有以下幾種方式：

②鋪底兩個，用加強皮帶捆扎，集裝箱底部支木架

B按要求①在卷材四周再支一層木框架

③卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支撐，這種加固較少見，目前我們尚無實例。

摘要：對于卷鋼加固，各船公司的要求不盡相同，但其目的均為保證貨物和集裝箱在運輸過程中的安全。身為加固人員，我們會嚴格要求自己，始終秉承“服務(wù)無終點，滿意只是起點”的服務(wù)理念，保質(zhì)、保量地完成每項加固作業(yè)。