不要斜著過減速帶

　　大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。2、鑄鐵減速墊耐磨性強，承載重力，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的10倍,可達15年以上。斜著過，感覺車彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現(xiàn)微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

減速帶的規(guī)范性能

1、耐壓性能

整車重量為20 t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象。

2、物理性能

扯斷伸長率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%.

拉伸強度

橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于8.5MPa

設(shè)置減速帶的意義

      現(xiàn)在的汽車在減震上可以說是越做越好了，我們過減速帶的時候，就已經(jīng)不知不覺減速了。不要單邊繞行減速帶有一些駕駛員在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空地處，讓一側(cè)的車輪從減速帶經(jīng)過，而另一側(cè)的車輪從空地處駛過，其實這種做法是不對的。因為它可以通過兩個方面來影響，一個是汽車以較快速度通過減速帶時，會有比較劇烈的震動，會對駕駛員的生理和心理造成刺激，二是可以通過影響司機的駕駛心理，知道不減速會有這種刺激效果，從而實現(xiàn)減速。這種刺激與影響就會讓我們感覺到不舒服和危機感，加深對于駕駛行為的不安全感，這就是減速帶存在的意義。

如何通過減速帶

減速帶帶道路上經(jīng)常見到，該如何過呢？正確過減速帶應(yīng)該做到兩點：

一、通過減速帶前需要提前把速度放下來。過減速帶前將車速降低至20KM/h，緩慢通過。

二、通過減速帶時盡量保持兩個輪子一起過減速帶。兩輪同時接觸減速帶可以將沖擊力平衡平均地分布在兩邊的輪胎和懸掛上嗎，可以更好的保護懸掛和底盤。