柴油動力作為坦克引擎好不好？

1、柴油的熱效率之高，大家都明白，但有的國家恰恰是無福消受。對于坐擁西伯利亞的蘇聯(lián)來說這一點自然不成問題，但對于物資“貧乏”的德國人來說這只能是鏡花水月，看起來很美。

2、更安全這一點倒沒啥大錯，但大部分情況下我們都夸大了這一點的意義。之前我們在【M1謝爾曼】那章里提到過，所謂的朗森打火機其實只是種以訛傳訛的先入為主印象，相對于“傳瘋啦！美國官僚草菅人命！原來竟是制度問題！”這種標題黨文章愛說的汽油機著火來說，dan藥架起火反而是主要安全隱患，而這一隱患通過濕式dan藥架進行了改良。

柴油機不一定能帶來安全，但它一定能讓你在冬天暖車時更加痛苦，大大延長了裝甲bu 隊的響應時間。

3、同樣沒錯的一點，大家都看得到——大客車、大卡車都是柴油動力，多耐操?。侩S便用！

確實，柴油機的動作本身可靠，也不需要電打火等配套組件，但由于柴油機的排放污染水平很重，需要進行定期的養(yǎng)護和清理。此消彼長之下，反而是半斤八兩了。

一噸柴油等于多少升？

通常國標柴油的密度范圍為0.810～0.855，不同型號的密度不同。如：0 柴油0.84密度， 10 柴油0.85密度， 20 柴油0.87密度，-10 柴油0.84密度，-20 柴油密度0.83，-30 柴油密度0.82，-35 柴油密度0.82。按照以上的數(shù)據(jù)和測算方法，一噸輕柴油的密度為0.825，約等于1211升：   1噸=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶   1桶=158.98升

7.62*158.98=1211.4276升

依此類推，一噸輕柴油約等于1211升，反過來，1升輕柴油=1/1211噸≈0.825kg=1.65斤。

石油的主要煉油工藝——常壓蒸餾和減壓蒸餾 

常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經(jīng)調合、加添加劑后以產品形式出廠，相當大的部分是后續(xù)加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。

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