【中德新亞】混凝土路面薄層修補(bǔ)料

水泥路面露石子其實(shí)就是起皮。水泥路面露石子大多是由于水灰比過大、砂石料的級配不合理、含泥量高等原因所致。

水泥路面露石子雖然表層材料已經(jīng)脫落，但從道路的整體結(jié)構(gòu)來看，水泥路面露石子并未對道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生危害，

當(dāng)然，這需要對露石子部位及時(shí)修復(fù)，否則，病害可能會逐漸向道路內(nèi)部發(fā)展，致使水泥道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞。

及時(shí)修復(fù)水泥露石子部位，可以及時(shí)將病害控制住，抑制病害向道路內(nèi)層發(fā)展。

工欲善其事必先利其器，水泥路面養(yǎng)護(hù)的好壞首先取決于材料的選擇。水泥路面修補(bǔ)料廣泛適用于高速公路、國道、省道、市政水泥道路的快速修補(bǔ)。

因?yàn)樗枰獣r(shí)間很短，僅需2小時(shí)即可開放通行，抗壓抗折性能是普通水泥的5倍以上，耐霜凍和硫酸鹽腐蝕，無毒、無腐蝕性；并且施工簡單、快捷，萬一遇到潮濕環(huán)境，可作為搶修材料使用。被稱為“實(shí)用、耐用、好用”的水泥路面修補(bǔ)材料，備受公路局認(rèn)可。

路面修補(bǔ)料批發(fā)實(shí)用性能，粘接性能

路面修補(bǔ)料批發(fā)實(shí)用性能

施工時(shí)無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時(shí)間的封閉交通，施工后兩小時(shí)可開放交通；

無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，

而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

路面修補(bǔ)料批發(fā)粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，

從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，

混凝土路面修補(bǔ)料具有的抗壓和粘接強(qiáng)度，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象,經(jīng)常用于修補(bǔ)混凝土路面出現(xiàn)的各種病害，那么，該修補(bǔ)料可以修補(bǔ)的路面問題有哪些呢?

1.高溫高濕地區(qū):這些路面溫度和濕度較高,修補(bǔ)難度大，但水泥路面表層罩面加強(qiáng)型是-種可用于高溫高濕路面修補(bǔ)的特殊型水泥路面修補(bǔ)

 2.二次病害發(fā)生路段:二次病害多半是由于修補(bǔ)料的使用不當(dāng)所致，用水泥路面修補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)，可以這一-問題。

 混凝土路面修補(bǔ)料因具有優(yōu)異的實(shí)用性、粘接性、耐久性及抗壓性能,經(jīng)常用于修補(bǔ)上述幾個路面問題，節(jié)省了大量鋪設(shè)新水泥路面所用的資金。

對于水泥路面高強(qiáng)修補(bǔ)料修補(bǔ)后的路面很容易再次出現(xiàn)起砂現(xiàn)象。

北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的水泥路面表層罩面型和表層罩面加強(qiáng)型修補(bǔ)料具有粘結(jié)性能好、抗壓抗折強(qiáng)度更是高于普通混凝土5倍、

并且還具有很好的材料韌性和抗沖擊性能，即便是用于承載較大的省道水泥路面病害修補(bǔ)，仍然能滿足其高質(zhì)量的修補(bǔ)要求，

修補(bǔ)后的路面可以承受住較大的交通壓力，并且使用水泥路面快速修補(bǔ)料修補(bǔ)起砂病害后，無需長時(shí)間封閉交通，對交通影響較小，水泥路面修補(bǔ)料可實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)后2小時(shí)開放交通通行，大大提高了路面修實(shí)效率。

專業(yè)修復(fù)水泥混凝土路面起皮，起砂，凍融，露骨，鹽蝕，露石子，蜂窩、麻面，細(xì)小紋裂、裂縫、斷角、啃邊、坑槽、橋梁鋪裝層、橋梁伸縮縫等混凝土病害。水泥路面修補(bǔ)料一步步成長為行業(yè)中的佼佼者。