道岔鋪設(shè)施工：道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。岔枕裝車時(shí)應(yīng)注意其編號(hào)順序，將長(zhǎng)短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋪設(shè)法。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備?；疖囘\(yùn)送道岔至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。道岔質(zhì)量的好壞，直接影響行車安全。因此道岔養(yǎng)護(hù)維修的首要任務(wù)是預(yù)防發(fā)生病害，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好；各部尺寸符合要求；零件齊全發(fā)揮作用；延長(zhǎng)道岔使用壽命；保證道岔暢通無(wú)阻。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

道岔的作用相信我們也都熟知了，別看這個(gè)不起眼的道岔，能夠幫助火車按照的路線快速運(yùn)行，但是快速運(yùn)行的前提是道岔必須安裝到位，不能出現(xiàn)差錯(cuò)，否則，將會(huì)出現(xiàn)事故了！

　　接下來(lái)，我們就跟隨道岔廠家一起來(lái)了解下道岔的安裝注意事項(xiàng)吧！

　　彈片的安裝規(guī)則是大斜面向下，小斜面向上，彈片插入滑床板的槽里。

　　銷釘?shù)陌惭b規(guī)則是將片狀的彈片進(jìn)行平放，圓柱體面朝上。安裝銷釘?shù)臅r(shí)候還應(yīng)該涂上黃色干油，錘擊成。

　　頂鐵頂?shù)娜绻缓细?，?huì)影響尖軌和心軌的合攏，可增加或者減少調(diào)整進(jìn)行調(diào)整。

　　道岔應(yīng)朝著正確的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足要求。

　我們大家可能不知道的是，構(gòu)成完整的鐵路道路，光是零部件便會(huì)有很多種類，與此同時(shí)，不同的鐵路配件會(huì)分為不同的型號(hào)以及材質(zhì)，魚(yú)尾板作為鐵路配件中的一項(xiàng)重要器材，起到的作用是不容小覷的，那么如何來(lái)保養(yǎng)魚(yú)尾板呢？外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差≯2mm,用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的邊樁上拉掛同線，弦線上準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕位置，所掛弦線要保持繃緊和準(zhǔn)確，根據(jù)外移邊樁定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。接下來(lái)大家跟隨鐵路道岔廠家來(lái)學(xué)習(xí)下吧！

　　魚(yú)尾板，作為連接工具之一，裂紋可以說(shuō)是其的在使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障之一，首先，可以減小鋼軌與魚(yú)尾板間相對(duì)作用的幅度，一方面可以通過(guò)改善接頭狀況，另外可以通過(guò)鋼軌與魚(yú)尾板間緊固力進(jìn)行調(diào)整。

　　其次，可以進(jìn)行表面處理，來(lái)改善魚(yú)尾板表面質(zhì)量，或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等，以此來(lái)降低魚(yú)尾板的摩擦系數(shù)，也可相應(yīng)延長(zhǎng)魚(yú)尾板的使用壽命。

　　再者，適當(dāng)?shù)臏p小接觸壓力，也可以很大程度的減小鋼軌與魚(yú)尾板間，相互作用力的強(qiáng)度，并且鋼軌與魚(yú)尾板配合面的幾何狀態(tài)，也會(huì)相對(duì)的影響到接觸壓力的大小哦！