主桿基礎(chǔ)本工程腳手架地基礎(chǔ)部位應(yīng)在回填土完后夯實(shí)，采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C15的混凝土進(jìn)行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設(shè)要求（具體計(jì)算數(shù)據(jù)參閱腳手架計(jì)算書）。立桿間距(1)腳手架立桿縱距1.5m，橫距1.05m，步距1.8m；連墻桿間距豎直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立桿距建筑物0.3m。(2)腳手架的底部立桿采用不同長(zhǎng)度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對(duì)接接頭交錯(cuò)布置，高度方向相互錯(cuò)開500mm以上，且要求相鄰接頭不應(yīng)在同步同跨內(nèi)，以保證腳手架的整體性。2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。(3)立桿應(yīng)設(shè)置墊木，并設(shè)置縱橫方向掃地桿，連接于立腳點(diǎn)桿上，離底座20cm左右。(4)立桿的垂直偏差應(yīng)控制在不大于架高的1/400。

拉繩受力

水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計(jì)算

其中RUicosθi為鋼繩的拉力對(duì)水平桿產(chǎn)生的軸壓力。

各支點(diǎn)的支撐力 RCi=RUisinθi

按照以上公式計(jì)算得到由左至右各鋼繩拉力分別為：

RU1=19.491 kN；

在交通量較大的主干道，道路（含隧道、下穿通道、橋梁維修）維修作業(yè)應(yīng)避開上下班交通高峰期（下同，工作日7：30～8:30、11:30～12:30、14:00～15:00、17:30～18:30），避免交通堵塞。

在交通量較大的節(jié)點(diǎn)（車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、橋梁立交、隧道連接線）施工時(shí)應(yīng)盡量在夜間進(jìn)行。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時(shí)間，并快速施工。大型加層、改擴(kuò)建工程盡量在夜間或交通量小的時(shí)間段進(jìn)行施工。

鋼絲拉環(huán)強(qiáng)度鋼絲拉繩(斜拉桿)的軸力RU的zui-大值進(jìn)行計(jì)算作為拉環(huán)的拉力N，為N=RU=19.491kN鋼絲拉繩(斜拉桿)的拉環(huán)的強(qiáng)度計(jì)算公式為其中 [f] 為拉環(huán)受力的單肢抗剪強(qiáng)度，取[f] = 125N/mm；所需要的鋼絲拉繩(斜拉桿)的拉環(huán)zui-小直徑 D=(1949.111×4/3.142×125.000) =15.000mm；架體內(nèi)封閉(1)腳手架的架體里立桿距墻體凈距為200mm，如因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制大于200mm的必須鋪設(shè)站人片，站人片設(shè)置平整牢固。

剪刀撐設(shè)置剪刀撐與地面的夾角宜在45°~60°范圍內(nèi)，利用回轉(zhuǎn)扣件將一根斜桿扣在立桿上，另一根斜桿扣在小橫桿的伸出部分上。斜桿用扣件與腳手架扣緊的連接接頭距腳手架節(jié)點(diǎn)（即立桿和橫桿的交點(diǎn)）不大于200mm，除兩端扣緊外，中間尚需增加2~4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)，下面一個(gè)連接點(diǎn)距地面不宜大于500mm。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45°～60°之間。 高度在24m以下的單雙排腳手架，均必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，并應(yīng)由底到頂連續(xù)設(shè)置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應(yīng)大于15m；高度在24m以上的雙排腳手架應(yīng)在外側(cè)立面整個(gè)長(zhǎng)度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐。拉繩受力水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計(jì)算其中RUicosθi為鋼繩的拉力對(duì)水平桿產(chǎn)生的軸壓力。