車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)車(chē)輛管理功能

1、號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別

車(chē)輛駛近出入口時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。

在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌、警用車(chē)牌的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。

2、車(chē)輛信息記錄

車(chē)輛信息包括車(chē)輛通行信息和車(chē)輛圖像信息兩類(lèi)。

在車(chē)輛通過(guò)出入口時(shí)，牌照識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確拍攝包含車(chē)輛前端、車(chē)牌的圖像，并將圖像和車(chē)輛通行信息傳輸給出入口控制終端，并可選擇在圖像中疊加車(chē)輛通行信息（如時(shí)間、地點(diǎn)等），準(zhǔn)確記錄車(chē)輛通行信息。

可提供車(chē)頭圖像（可包含車(chē)輛全貌），系統(tǒng)采用的抓拍攝像機(jī)，具備智能成像和控制補(bǔ)光功能，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境（如雨霧、強(qiáng)逆光、弱光照、強(qiáng)光照等）下和夜間拍攝出清晰的圖片。

3、車(chē)牌校正功能

系統(tǒng)支持通過(guò)人工在崗?fù)た蛻舳松蠈?duì)識(shí)別異常的車(chē)牌進(jìn)行修正，對(duì)無(wú)牌車(chē)進(jìn)行人工匹配來(lái)確保系統(tǒng)工作正常。

4、信息提示

車(chē)輛在出入口被抓拍后，系統(tǒng)將進(jìn)行相關(guān)信息提示，包含語(yǔ)音提示、信息顯示，車(chē)輛駛?cè)?、駛出時(shí)可以根據(jù)客戶需要提示語(yǔ)音，收費(fèi)金額顯示，歡迎標(biāo)語(yǔ)等。

5、車(chē)輛管控

固定車(chē)輛：支持車(chē)牌識(shí)別比對(duì)正確，信息核實(shí)有效后，即可進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)，無(wú)需其他操作；

臨時(shí)車(chē)輛：抓拍車(chē)牌并識(shí)別，已登記車(chē)輛，直接放行進(jìn)場(chǎng)；

未登記車(chē)輛，提示安保人員；

布控車(chē)輛：嫌疑車(chē)輛由系統(tǒng)自動(dòng)在前端崗?fù)ず椭行漠a(chǎn)生報(bào)警，同時(shí)人工參與處理。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1、避免出入口擁堵本系統(tǒng)使用非接觸式車(chē)輛抓拍識(shí)別，通過(guò)視頻抓拍的方式，相機(jī)內(nèi)置車(chē)牌識(shí)別、車(chē)型識(shí)別算法，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全天候高清抓拍，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出時(shí)自動(dòng)識(shí)別，進(jìn)行阻攔或者放行的操作。

2、避免“砸人”“砸車(chē)”系統(tǒng)使用道閘雷達(dá)替帶檢測(cè)線圈，采用高速雷達(dá)波對(duì)行人、車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別，并有效區(qū)分物品、行人、汽車(chē)、摩托車(chē)，控制相機(jī)抓拍和道閘自動(dòng)欄桿的起落，有效防止“砸人”、“砸車(chē)”事故發(fā)生。

3、降低系統(tǒng)維護(hù)難度系統(tǒng)主要設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化的IP接口，使用網(wǎng)線便能完成通訊，同時(shí)也容易與其它設(shè)備連接。中心平臺(tái)可對(duì)設(shè)備狀態(tài)、使用情況，提供統(tǒng)一的管理，有利于整個(gè)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別結(jié)果決策模塊

識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車(chē)牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。利用垂直投影法對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的汽車(chē)圖像中的字符分割有較好的效果。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車(chē)牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車(chē)牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。

車(chē)牌跟蹤模塊

車(chē)牌跟蹤模塊記錄下車(chē)輛行駛過(guò)程中每一幀中該車(chē)車(chē)牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。對(duì)于需要自動(dòng)放行的車(chē)輛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電子門(mén)或欄桿機(jī)讓其通過(guò)，對(duì)于其它車(chē)輛系統(tǒng)會(huì)給出警示，由值勤人員處理。由于車(chē)牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車(chē)牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，蕞終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。

如果能挖掘出車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)蘊(yùn)含的價(jià)值，可節(jié)省的人力成本難以預(yù)估，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用之后便能清楚意識(shí)到它的實(shí)用性。哪有車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可納入篩選范疇，始終是橫亙?cè)诳蛻裘媲暗年P(guān)鍵性問(wèn)題，深受困擾的消費(fèi)者會(huì)嘗試各種切入點(diǎn)。

1、由正規(guī)廠家負(fù)責(zé)系統(tǒng)的全方面構(gòu)建

可信賴(lài)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)由正規(guī)廠家負(fù)責(zé)創(chuàng)建，專(zhuān)門(mén)的研發(fā)人員會(huì)先收集市面上的各種建議和意見(jiàn)，在此基礎(chǔ)上搭出基本框架。當(dāng)開(kāi)始填充車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)各部分的內(nèi)容時(shí)，會(huì)以實(shí)用性作為評(píng)判其功能的關(guān)鍵性指標(biāo)，畢竟日后會(huì)投入到廣闊的使用場(chǎng)景。

2、能自動(dòng)開(kāi)啟故障檢測(cè)工具

智能化水準(zhǔn)高的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)開(kāi)啟故障的檢測(cè)，每天一開(kāi)機(jī)就會(huì)進(jìn)行各個(gè)層面的細(xì)致掃描，一旦尋找到系統(tǒng)中現(xiàn)階段存在的漏洞，會(huì)立即采取補(bǔ)救措施。這樣的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)用起來(lái)才更便捷安心，大大小小的問(wèn)題均能在檢測(cè)中顯露端倪，爭(zhēng)取有效處理時(shí)間。

3、銷(xiāo)售方能提供額外服務(wù)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的銷(xiāo)售方理應(yīng)向客戶提供一部分額外的服務(wù)才行，不可能隨著銷(xiāo)售行為的終止就停止所有的合作和聯(lián)系，這屬于不被提倡的錯(cuò)誤行為。正確的做法是當(dāng)客戶完成車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的購(gòu)買(mǎi)后，會(huì)立即告知客戶能夠享受到的服務(wù)內(nèi)容包括注意事項(xiàng)。