淺述三維網(wǎng)配合土工格室在邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

淺述三維網(wǎng)配合土工格室在邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

　　邊坡防護(hù)工程是現(xiàn)代化交通及水利建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),處理不好,便會(huì)因暴雨、洪水和風(fēng)暴等因素造成邊坡的沖刷和損壞,影響交通、水利工程的安全及使用壽命,跟現(xiàn)代社會(huì)提出的環(huán)保要求格格不入,因此交通工程邊坡的防護(hù)和綠化尤為重要。再通過BISAR軟件反算出路面基層的單層模量,得出土工格室能使單層回彈模量提高2倍以上。目前交通、水利建設(shè)工程中的邊坡防護(hù)工程大部分仍采用傳統(tǒng)的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復(fù),美觀也受到影響,越來(lái)越不能滿足社會(huì)對(duì)環(huán)保的更高要求及人們對(duì)自然景觀的審美要求,并且施工復(fù)雜,工期長(zhǎng),造價(jià)高,且防護(hù)效果不理想。三維土工網(wǎng)墊配合土工格室噴播植草技術(shù)是一種新型、經(jīng)濟(jì)、適用的邊坡防護(hù)方法,它既能穩(wěn)定邊坡,又能美化環(huán)境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應(yīng)用前景。

土工格室坡面植被恢復(fù)技術(shù)

　土工格室坡面植被恢復(fù)技術(shù)

　　土工格室坡面植被恢復(fù)技術(shù)是將土工格室固定在缺少植物生長(zhǎng)土壤條件和表層穩(wěn)定性差的坡面上，然后在土工格室內(nèi)填充植 物和土壤，撒播適宜混合灌草種的一種坡面植被恢復(fù)技術(shù)。

　　土工格室的外觀尺寸技術(shù)指標(biāo)非常多，一般由工地提供技術(shù)指標(biāo)，廠家根據(jù)指標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)。這里的技術(shù)指標(biāo)就要根據(jù)坡面的 條件選擇展開尺寸、格室片材的高度、焊炬。

　　這種施工方法的效果非常明顯，能夠有效地防治強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)邊坡和土石混合坡面的水土流失，而土工格室內(nèi)有植物生長(zhǎng)所需 要的土壤條件，植被恢復(fù)效果顯著。柔性擋墻在土壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生位移,同時(shí)墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),因此與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異。其次，格室的抗拉伸、抗沖刷效果好，具有較好的水土保持功能。施工方面也有諸多注意事項(xiàng)，在土工格室固定后，即可向土工格室內(nèi)填土，充填時(shí)要使用振動(dòng)板使之密室，且高出格室面1-2cm。

　　目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對(duì)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍進(jìn)行調(diào)整，自行確定設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。

　　對(duì)夏季溫度較高，且高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但冬季不太冷的地區(qū)或者重載路段應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車轍能力的需要，減少4.75mm及2.36mm的通過率。選用較大的設(shè)計(jì)空隙率，當(dāng)采用密級(jí)配混合料時(shí)，宜選用粗型密級(jí)配瀝青混合料；對(duì)冬季溫度較低，且低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，或者非重載路段，應(yīng)在保證抗車轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當(dāng)增大4.75mm及2.36mm的通過率。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按照每個(gè)錨桿所安裝的位置充分張開格室組件，并在每個(gè)格頂部釘入一個(gè)鉤形鉚樁，然后固定樁、張開格室。選用較小的設(shè)計(jì)空隙率，當(dāng)采用密級(jí)配混合料時(shí)，宜選用細(xì)型密級(jí)配瀝青混合料；對(duì)夏季溫度高，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，冬季又十分寒冷，年溫差特別大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以提高其高溫抗車轍能力為主，兼顧低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過率的同時(shí)，適當(dāng)增加0.075mm的通過率，使其級(jí)配范圍成S型，并取中等或偏高水平的設(shè)計(jì)空隙率。

　　Superpave要求設(shè)計(jì)空隙率為4%，當(dāng)施工壓實(shí)度達(dá)到97%時(shí)，竣工的空隙率≤7%，這是為防止?jié)B水的界限。土工合成材料在某些場(chǎng)合甚至能發(fā)揮出意想不到的好效果,因而有些學(xué)者稱之為“神奇”的材料。大量資料已經(jīng)證明，當(dāng)空隙率＞8%，特別在8%～12%間，滲水嚴(yán)重，同時(shí)在空隙率＜5%時(shí)，瀝青老化很輕微，而空隙率>7%后，瀝青老化則急劇增大。如設(shè)計(jì)空隙率太小，例如＜3%，甚至2.5%，則在高溫時(shí)，由于瀝青膨脹而造成泛油或車轍，也已為實(shí)踐所證明。

　　Superpave的集料組成是在前人理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，以控制點(diǎn)和限制區(qū)表示，限制區(qū)可以作為集料組成種類劃分的中心控制點(diǎn)。鋪設(shè)土工格室墊層后,當(dāng)有荷載施加到充滿填料的土工格室上面時(shí),由于格室的側(cè)限作用和格室與填料間的相互摩擦,使大部分垂直力被轉(zhuǎn)化成向四周分散的側(cè)向力,因?yàn)槊總€(gè)格室彼此獨(dú)立,相鄰格室的這些側(cè)向力大小相等方向相反而互相抵消,從而降低了地基的實(shí)際負(fù)荷。當(dāng)組成從中心控制點(diǎn)下通過時(shí)，適用于大交通量和高溫地區(qū)；當(dāng)組成從中心控制點(diǎn)上方通過時(shí)，適用于中、輕交通量和低溫地區(qū)。