活塞式機(jī)組的運(yùn)行時(shí)其油壓應(yīng)比吸氣壓力高

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活塞式機(jī)組1）、壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)其油壓應(yīng)比吸氣壓力高0.1-0.3MPa。2）、曲軸箱上若有一個(gè)視油孔時(shí)，油位不得低于視油孔的1/2；若有兩個(gè)視油孔時(shí)，油位不超過(guò)上視油孔的1/2，不低于下視油孔的1/2。3）、曲軸箱的溫度一般保持在40-60℃，不得超過(guò)70℃。4）、壓縮機(jī)軸封處的溫度不得超過(guò)70℃。5）、壓縮機(jī)的排氣溫度，視使用的制冷劑的不同而不同。采用R12制冷劑時(shí)不超過(guò)120℃，采用R22制冷劑時(shí)不超過(guò)135℃。6）、壓縮機(jī)的吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5-15℃。7）、壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音清晰均勻，且又有節(jié)奏，無(wú)撞擊聲。8）、壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定，機(jī)溫正常。9）、裝有自動(dòng)回油裝置的油分離器能自動(dòng)回油。

冷凝器中制冷劑冷凝為液體放熱

冷凝器中制冷劑冷凝為液體放熱，蒸發(fā)器中制冷劑蒸發(fā)吸熱。在壓縮機(jī)的吸入管及蒸發(fā)器的末端制冷劑呈過(guò)熱蒸汽狀態(tài)（吸氣過(guò)熱），在壓縮機(jī)排氣管及冷凝器入口處制冷劑也呈過(guò)熱蒸汽狀態(tài)（排氣過(guò)熱），而在冷凝器的末端出口處有于外界物質(zhì)（冷卻水或冷卻空氣）的充分吸熱，制冷劑液體呈過(guò)冷狀態(tài)（過(guò)冷液體）。系統(tǒng)中的壓力分布是：壓縮機(jī)排氣口至毛細(xì)管入口處為高壓部分，稱(chēng)為冷凝壓力（相應(yīng)的溫度為蒸發(fā)溫度），從毛細(xì)管末端至壓縮機(jī)吸入端為低壓部分，稱(chēng)為蒸發(fā)壓力（相應(yīng)的溫度為冷凝溫度）。而在壓縮機(jī)中壓力由低至高變化。

渦旋式空氣壓縮機(jī)是由函數(shù)方和型線的動(dòng)、靜渦旋相互齒合而成

渦旋式空氣壓縮機(jī)是由函數(shù)方和型線的動(dòng)、靜渦旋相互齒合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過(guò)程中，靜渦旋盤(pán)固定在機(jī)架上，動(dòng)盤(pán)由偏心軸驅(qū)動(dòng)并由防自動(dòng)機(jī)構(gòu)制約，圍繞靜盤(pán)基圓中心，作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體通過(guò)空氣過(guò)濾芯吸入靜盤(pán)的外圍，隨著偏心軸旋轉(zhuǎn)，氣體在動(dòng)靜盤(pán)齒合所組成的若干對(duì)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮然后由靜盤(pán)部位的軸向孔連續(xù)排出。

兩級(jí)壓縮機(jī)循環(huán)運(yùn)行原理

兩級(jí)壓縮機(jī)循環(huán)運(yùn)行原理：從冷凝器出來(lái)的高壓液體被分成兩部分：一部分經(jīng)中間冷卻器節(jié)流閥節(jié)流到中間壓力，在中間冷卻器中蒸發(fā)；另一部分在盤(pán)管內(nèi)流經(jīng)中間冷卻器，通過(guò)盤(pán)管與管外中間壓力下蒸發(fā)的制冷劑蒸氣進(jìn)行熱交換，達(dá)到過(guò)冷的目的。然后再進(jìn)入回?zé)崞鬟M(jìn)一步過(guò)冷，并由節(jié)流閥節(jié)流，使其從冷凝壓力降到蒸發(fā)壓力后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)制冷。由蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑飽和蒸氣經(jīng)回?zé)崞鲝?fù)熱后，被低壓級(jí)壓縮機(jī)吸入，并被壓縮到中間壓力，排送到高壓級(jí)壓縮機(jī)的吸氣管內(nèi)，與中間冷卻器出來(lái)的飽和蒸氣混合后進(jìn)入高壓級(jí)壓縮機(jī)壓縮到冷凝壓力，在冷凝器中冷凝成為高壓液體，然后再次進(jìn)行循環(huán)。