目前，車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛的模式有三種：嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出、嚴(yán)進(jìn)寬出、寬進(jìn)寬出。

　　嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出就是在停車場(chǎng)出入口處只對(duì)授權(quán)的車輛進(jìn)行放行，其他外來(lái)車輛無(wú)論是在入口處還是出口處一律都要人工來(lái)進(jìn)行管理;

　　嚴(yán)進(jìn)寬出即在入口處對(duì)授權(quán)的車輛進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)入停車場(chǎng)，而對(duì)外來(lái)車輛則有管理員進(jìn)行判定，在出口處，對(duì)所有車輛道閘均可開(kāi)閘;寬進(jìn)寬出很明顯就是對(duì)所有車輛都可以在出入口進(jìn)行出入，而車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的目的就是保障進(jìn)出車輛的停放安全，方便后續(xù)的視頻監(jiān)控查詢。

近年來(lái)，私人汽車擁有量的持續(xù)提升帶動(dòng)了停車場(chǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展。車牌識(shí)別作為整個(gè)停車場(chǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)的計(jì)量基礎(chǔ)，日新月異，快速革新。隨著智能車牌識(shí)別系統(tǒng)逐漸發(fā)展成熟，因其適用更為廣泛、基礎(chǔ)建設(shè)要求更低、成本更為低廉等優(yōu)勢(shì)一步步取代原有的卡介質(zhì)收費(fèi)體系。但目前全國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)情況水平參差不齊，多數(shù)采用露天出入口，光影情況復(fù)雜，更兼以車輛運(yùn)行形成車牌大角度等因素，使得車牌識(shí)別難度加劇，如何提端場(chǎng)景下的車牌識(shí)別率成為業(yè)內(nèi)一直全力攻克的難點(diǎn)。

為了了解車牌識(shí)別系統(tǒng)在極端環(huán)境下識(shí)別率發(fā)展現(xiàn)狀，筆者選取了市場(chǎng)上幾家銷量口碑較好的車牌識(shí)別系統(tǒng)，并在大角度情況的應(yīng)用場(chǎng)景下進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，比較分析不同系統(tǒng)的識(shí)別效果。

主要品牌大角度場(chǎng)景下識(shí)別率對(duì)比表

（試驗(yàn)相關(guān)信息：藍(lán)牌，角度45度，樣本量500個(gè)，均使用各產(chǎn)品版本。）

　　綜合而較，產(chǎn)品1(大禾車牌識(shí)別一體機(jī))在大角度極端場(chǎng)景下的識(shí)別表現(xiàn)更為出眾。當(dāng)然由此論斷大禾在各種極端場(chǎng)景下的識(shí)別表現(xiàn)更為，或見(jiàn)微知著，或管中窺豹。