在橋梁加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)舊橋結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新的缺陷或病害是，應(yīng)立即停止施工，并會同設(shè)計單位、監(jiān)測單位采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工，防止橋梁加固施工對原有的結(jié)構(gòu)造成新的損害。對于存在傾覆、滑移倒塌的可能的結(jié)構(gòu)，在橋梁加固施工前應(yīng)采取切實有效的臨時加固措施，防止在橋梁加固期間產(chǎn)生新的病害或損傷。此外，應(yīng)盡量不損壞既有結(jié)構(gòu)，保留其具有利用價值的部分，避免不必要的損壞、拆除或更換。

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   公路橋梁結(jié)構(gòu)加固裂縫修復(fù)技術(shù)性依據(jù)裂縫的寬度、深度及遍布特性，對裂縫寬度在0.15mm下列且裂縫深度偏淺的細微裂縫，采用刷涂封閉膠開展表面封閉。對寬度超過0.15mm的裂縫，采用髙壓有機化學(xué)注漿的方式 開展整治，將要由化工材料配置的漿體，根據(jù)打孔鋪設(shè)灌漿嘴，用工作壓力將其引入構(gòu)造裂縫中，使其外擴散、凝結(jié)，超過封閉裂縫的目地。

 橋梁加固應(yīng)用領(lǐng)域 1、路面總寬不夠，危害車子根據(jù)能力時，應(yīng)開展擴寬加固。 2、橋梁承重能力不夠的橋梁必須對它進行檢修加固。 3、橋梁部分或總體彎曲剛度不夠，已危害一切正常應(yīng)用時，為提升其彎曲剛度，需開展加固。 4、因戰(zhàn)1事或遭到超大洪澇災(zāi)害，橋梁受損必須開展搶修工作，及其為確保重車臨時性根據(jù)橋梁時的安全性，需要對橋梁開展臨時性加固。 5、橋梁部分造成破損，如縫隙、脫落等，若破損比較嚴重，已不可以考慮抗壓強度規(guī)定的，應(yīng)盡早對某些受損預(yù)制構(gòu)件開展加固。

   公路橋梁加固的關(guān)鍵方式 1、加大橫截面加固法。加大橫截面加固法是在原結(jié)構(gòu)基本上再混凝土澆筑一定薄厚的混凝土結(jié)構(gòu)，它是對混凝土結(jié)構(gòu)公路橋梁加固的一種常見的更新改造技術(shù)性。加大橫截面加固法一般選用二種方法:1)加厚型路面板;2)加大承重梁梁肋的高寬比和總寬。該法施工加工工藝簡易、適應(yīng)能力強,并具備完善的設(shè)計構(gòu)思和施工工作經(jīng)驗,適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。選用此方法加固后公路橋梁彎曲剛度明顯增強,承載力也可以獲得不錯的實際效果。但當(dāng)場施工的濕工作時間長,對制造與生活有一定的危害,且加固后的房屋建筑靜空有一定的減少。 2、黏貼厚鋼板加固法。黏貼厚鋼板加固法要以環(huán)氧樹脂粘接厚鋼板與混泥土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工迅速、當(dāng)場無濕工作或僅有批膩子等小量濕工作,對制造與生活危害小,且加固后對原結(jié)構(gòu)外型和原來靜空無明顯危害。但加固實際效果在挺大水平上在于粘膠加工工藝與實際操作水準,適用于承擔(dān)基樁功效且處在一切正常環(huán)境濕度自然環(huán)境中的受彎或受拉預(yù)制構(gòu)件的加固。 3、體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外預(yù)應(yīng)力加固法就是指對布局于承重結(jié)構(gòu)行為主體以外的鋼束預(yù)應(yīng)力而造成預(yù)應(yīng)力的后張法。體外預(yù)應(yīng)力管理體系由體外預(yù)應(yīng)力孔管、料漿、鋼筋錨固管理體系和轉(zhuǎn)為塊等構(gòu)件構(gòu)成。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)性能大大縮短施工施工期，能減少被加固預(yù)制構(gòu)件的地應(yīng)力水準,不但使加固好用,并且還能較大幅地提升結(jié)構(gòu)總體承載能力,但加固后對原結(jié)構(gòu)外型有一定危害。適用于大跨距或超重型結(jié)構(gòu)的加固及其處在高地應(yīng)力、高應(yīng)變力情況下的混凝土工程的加固。但在無安全防護的狀況下,不可以用以溫度在60℃之上自然環(huán)境中,也不適合用以混泥土收攏徐變大的結(jié)構(gòu)。