物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。

1，編報(bào)車皮電腦長途托運(yùn)計(jì)劃。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運(yùn)公司編報(bào)隔月車皮計(jì)劃，注明去向，并據(jù)此進(jìn)行催證、備貨。辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國外開來并經(jīng)審核無誤后，便可辦理托運(yùn)，即按合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期，填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司，作為訂車皮的依據(jù)。2，落實(shí)裝運(yùn)車皮。外運(yùn)公司在收到《托運(yùn)單》后，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、到站等情況，結(jié)合車皮計(jì)劃，與火車站聯(lián)系，并由火車站據(jù)以向上級鐵路分局申請車皮。

貨代管理走上了法制化軌道

改革開放后，就確定了對外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)行船代分開，按行業(yè)歸口管理的原則，1992年下發(fā)了通知重申：“貨代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍由經(jīng)貿(mào)部歸口負(fù)責(zé);船公司和船代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍由管理?！鄙鲜龇止ぴ谒\(yùn)這一項(xiàng)上至今未變。

同時(shí)，為了擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，避免統(tǒng)得過死，利于市場良性發(fā)育，國家決定“放開貨代、船代，容許多家經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)競爭，以提高服務(wù)質(zhì)量”。這一決策打破了條塊分割與部門壟斷，推動了貨代、船代、貨主和承運(yùn)人平等競爭，加速了相關(guān)企業(yè)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，提高了服務(wù)質(zhì)量，有利地配合了全國外貿(mào)的快速發(fā)展，目前，外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的各類貨代企業(yè)已有1200多家，貨代行業(yè)已由過去的中外運(yùn)一家經(jīng)營，變?yōu)楝F(xiàn)在的國有、中外合資等各類貨代企業(yè)幾家競爭的局面。