氣動(dòng)執(zhí)行器在執(zhí)行工作的時(shí)候是有一定的原理的，當(dāng)被壓縮了的氣體經(jīng)過A管組進(jìn)入到氣動(dòng)執(zhí)行器的時(shí)候，這個(gè)氣體會(huì)推動(dòng)這兩個(gè)活塞向兩側(cè)進(jìn)行直線上的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞上面的齒條拉動(dòng)齒輪進(jìn)行逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，閥門就會(huì)被打開了。這時(shí)候氣體就會(huì)從B組管理面被排泄出來。相反的，如果氣體是經(jīng)過B組管進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器的話，那么活塞上面的齒條拉動(dòng)齒輪進(jìn)行順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)閥門就會(huì)進(jìn)行關(guān)閉。

氣動(dòng)活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)使活塞在氣缸中移動(dòng)產(chǎn)生推力，顯然，活塞式的輸出力度遠(yuǎn)大于薄膜式。因此，薄膜式適用于出力較小、精度較高的場(chǎng)合；活塞式適用于輸出力較大的場(chǎng)合，如大口徑、高壓降控制或蝶閥的推動(dòng)裝置。除薄膜式和活塞式之外，還有一種長(zhǎng)行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的行程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)矩大，適用于輸出角位移和大力矩的場(chǎng)合。氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收的信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)為0.02至0.1MPa。

　　當(dāng)氣源壓力從氣口進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，兩端氣腔的空氣通過氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸 (齒輪)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。反之氣源壓力從氣口進(jìn)入氣缸兩端氣腔時(shí)，使兩活塞向氣缸中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣通過氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。(如果把活塞相對(duì)反方向安裝，輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn))

　　當(dāng)氣源壓力從氣口進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，迫使兩端的彈簧壓縮，兩端氣腔的空氣通過氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。在氣源壓力經(jīng)過電磁閥換向后，氣缸的兩活塞在彈簧的彈力下向中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣從氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。(如果把活塞相對(duì)反方向安裝，彈簧復(fù)位時(shí)輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn))。

氣動(dòng)執(zhí)行器的常見故障原因和現(xiàn)象

　　調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作不穩(wěn)定

　　1.氣源壓力不穩(wěn)定。

　?、賶嚎s機(jī)容量太小;②減壓閥故障。

　　2.信號(hào)壓力不穩(wěn)定。

　?、倏刂葡到y(tǒng)的時(shí)間常數(shù)(T=RC)不適當(dāng);②調(diào)節(jié)器輸出不穩(wěn)定。

　　3.氣源壓力穩(wěn)定，信號(hào)壓力也穩(wěn)定，但調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作仍不穩(wěn)定。

　?、僦蟹糯笃鞯那蜷y受臟物磨損關(guān)不嚴(yán)，耗氣量特別增大時(shí)會(huì)產(chǎn)生輸出震蕩;②中放大器的噴咀擋板不平行，擋板蓋不住噴咀;③輸出管、線漏氣;④執(zhí)行機(jī)構(gòu)剛性太小;⑤閥桿運(yùn)動(dòng)中摩擦阻力大，與相接觸部位有阻滯現(xiàn)象。