1、6L版載貨車采用國際上公認(rèn)的5升省油的新道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，德國品質(zhì)(沃爾沃、雷諾亦采用此款發(fā)動(dòng)機(jī))，整機(jī)輕量化設(shè)計(jì)；采用內(nèi)置電控單體泵技術(shù),一缸一泵、不挑油、維修便利,是中型載貨車的動(dòng)力。

2、比自主國內(nèi)競品百公里省油1-2L。

3、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，超高壓噴射（比機(jī)械泵高一倍）。

4、整車匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與整車常用工況相符合。

5、CA4DK發(fā)動(dòng)機(jī)比同類產(chǎn)品輕10-50公斤。

6、低速扭矩比國內(nèi)同類產(chǎn)品高15%-30%。

7、截止目前，CA4DK用戶驗(yàn)證共計(jì)69臺(tái)，高運(yùn)行里程13萬公里，低3萬公里，平均5.2萬公里。

8、通過用戶跟蹤，可靠性、動(dòng)力性表現(xiàn)良好，基本沒有質(zhì)量問題，用戶非常滿意。

盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，來減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。  正確調(diào)整點(diǎn)火系和供油系：正確調(diào)整點(diǎn)火系和供油系，可以解決因安裝了限速片造成的真空省油器產(chǎn)生的變化，提高磨合期的經(jīng)濟(jì)性。  由于機(jī)件之間尚屬于磨合期，過大的負(fù)荷和過高的速度，都會(huì)加劇對零件的沖擊。解放是干中型車起家的，從中國一臺(tái)卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的經(jīng)典，解放J6L從設(shè)計(jì)、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領(lǐng)域的典范。那樣不僅無法降低粗糙度，還會(huì)對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實(shí)際上是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在瞬間大負(fù)荷下，如果零件表面嚙合不好，很容易由于沖擊造成磨損。如果長時(shí)間以某個(gè)速度行駛，也要力求避免高速和大負(fù)荷。

貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。半掛牽引車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

根據(jù)國際通用的分類，真正意義上的重卡是載重15噸以上的產(chǎn)品。但是根據(jù)《中國汽車工業(yè)十五規(guī)劃》的定義，重型汽車是指載重量超過8噸的汽車，因此在重卡產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)時(shí)，通常把8-15噸的卡車銷量也計(jì)算在內(nèi)，而載重在8-15噸的只能算作準(zhǔn)重卡。干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經(jīng)存在機(jī)油，機(jī)油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。相應(yīng)的，重型卡車又有了標(biāo)準(zhǔn)重卡和準(zhǔn)重卡的分類。如下表：按照用途劃分，重卡還可分為重卡整車、非完整車輛（底盤）和半掛牽引，本報(bào)告中所指的銷量，除特別注明外，均指底盤 整車 半掛牽引車的數(shù)據(jù)；