如果沒(méi)有撒鹽，即使環(huán)境溫度高于0度，雪也不太容易融化；從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，氯鹽類(lèi)融雪劑仍然是難以取代的。撒鹽后，只要溫度稍微高于0度，雪就會(huì)開(kāi)始融化。另外，鹽水的冰點(diǎn)一般都低于0度，撒上鹽更容易化雪。如果水溶液里含有20%的鹽分，它的冰點(diǎn)就會(huì)降低到-16℃。利用鹽水的這一特性，在滴水成冰的寒冬，人們可用撒鹽的方法，防止公路路面、機(jī)場(chǎng)跑道結(jié)冰。

　　其實(shí)，雪是在不斷融化和凝固的，如果二者速度相等，就會(huì)始終保持固態(tài)，融化不了。由于鹽水的冰點(diǎn)比水要低，雪上撒鹽以后，雪周?chē)乃诨甥}水，在同樣的溫度下再也凝固不了，這樣雪就會(huì)不斷融化。

　　此外，鹽的特性就是吸水。比如我們穿的有汗水的衣服就很容易潮濕，這就是鹽吸水性極強(qiáng)的表現(xiàn)。鹽的吸水性也是讓雪易于融化的原因。

　　按環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，含鹽量在1000mg/l的水是達(dá)標(biāo)的，含鹽量在400mg/l的水可以養(yǎng)魚(yú)。所以，以目前化雪鹽的用量，對(duì)道路、橋梁和植物并不會(huì)構(gòu)成太大的影響。

環(huán)保型融雪劑：

  化鈣融雪劑可分為：粉狀氯化鈣 氯化鈣，顆粒狀氯化鈣，刺球狀氯化鈣 氯化鈣出口，圓球狀氯化鈣。

融雪劑的融雪原理是：主要是利用鹽類(lèi)溶解需要吸熱，以及鹽水的凝固點(diǎn)較低的原理。因?yàn)椋谘┧腥芙饬他}之后就難以再形成冰塊。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是融雪劑降低了雪的融點(diǎn)，使其更容易融化。我們知道，水是一種特殊的物質(zhì)，即結(jié)冰后密度變小（一般物質(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），因此，壓強(qiáng)越大，冰的熔點(diǎn)越低。

聽(tīng)話(huà)的立交橋智能融雪機(jī)

這是讓很多司機(jī)都頭疼的事，立交橋上結(jié)冰車(chē)開(kāi)不走。今年冬季就不用再擔(dān)心了11月6日的首場(chǎng)大雪前，包括國(guó)貿(mào)橋、三元橋在內(nèi)的8座坡度較陡的立交橋上都安裝了立交橋融雪劑自動(dòng)噴灑系統(tǒng)”今冬，融雪劑智能?chē)姙⑾到y(tǒng)已率在京城的二、三環(huán)的主要立交橋上“上崗”這將完全解決臨時(shí)困擾京城的機(jī)動(dòng)車(chē)雪天上下立交橋困難、易造成全城堵車(chē)這一大問(wèn)題。近幾年，各大城市逐漸減少融雪劑使用數(shù)量，并對(duì)撒布標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，要求融雪劑作業(yè)讓開(kāi)道路兩側(cè)各1。

汽車(chē)上下困難，三元東橋上、下坡被積雪覆蓋。造成交通嚴(yán)重堵塞請(qǐng)求支援。11月6日的雪天交通應(yīng)急演習(xí)中，記者看到現(xiàn)場(chǎng)指揮人員話(huà)音剛落，一輛車(chē)呼嘯而至，不到1分鐘將三環(huán)主路上的車(chē)流疏導(dǎo)至輔路，而一旁的環(huán)衛(wèi)人員按動(dòng)遙控器，設(shè)置在三環(huán)主路隔離帶上的1只“鐵箱”立即噴射出覆蓋4條車(chē)道，長(zhǎng)12米、寬25米的水柱，僅5秒鐘含有環(huán)保融雪劑的水就在地勢(shì)的作用下均勻地在橋的斜坡上鋪開(kāi)，而另一面的下坡也被融雪劑覆蓋，不到10分鐘，橋上下坡道路“打開(kāi)”車(chē)流恢復(fù)。說(shuō)起融雪劑對(duì)車(chē)的影響，很多司機(jī)坦言畢竟融雪劑有化學(xué)成分，對(duì)車(chē)應(yīng)該有影響，所以每次都會(huì)在降完雪后及時(shí)洗車(chē)。