廢鋰電池正極回收設(shè)備工作原理：

基于鋰電池正極結(jié)構(gòu)及鋁與正極材料的物料特性，采用錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝對廢鋰電池正極組成材料進(jìn)行分離與回收。實(shí)驗(yàn)采用ICP-AES分析實(shí)驗(yàn)樣品與分離富集產(chǎn)品的金屬品位。結(jié)果表明：該正極材料經(jīng)破碎篩分后，粒徑大于0.250 mm的破碎料中鋁的品位為92.4%，而粒徑小于0.125 mm的破碎料中正極材料的品位為96.6%，均可直接回收；粒度為0.125~0.250 mm的破碎料中，鋁的品位較低，可通過氣流分選實(shí)現(xiàn)鋁與正極材料的有效分離回收；氣流分選過程中，操作氣流速度為1.00 m/s時，鋁的回收率達(dá)92.3%，品位達(dá)84.4%。  

     

失效報廢的鋰電池能夠通過一種廢舊鋰電池破碎回收設(shè)備進(jìn)行處理，廢舊鋰電池破碎回收設(shè)備通過增加在鋰電池原料回收處理前的預(yù)處理環(huán)節(jié)，以及采取更先進(jìn)的制備工藝設(shè)備，高限度提取廢舊鋰電池中的各類元素，其中包含鎳、鈷、錳、銅、鋁等，設(shè)備工藝生產(chǎn)線在減少后續(xù)污染的同時，得到高附加值的回收材料，提高經(jīng)濟(jì)性價值。失效的鋰電池通過機(jī)械物理方法，利用機(jī)械撕碎破碎粉碎回收工藝，配置氣味凈化設(shè)施及環(huán)保除塵設(shè)施可以有效減少回收過程新增化學(xué)物質(zhì)造成的污染、且更易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量化 。

 

鋰電池退役后，廢舊鋰電池回收設(shè)備廠家通常會先做梯次利用，例如電動汽車的鋰電池部分單體損壞或者容量衰減多出國標(biāo)，車廠會回收退役，之后分解成單體，再進(jìn)行容量，內(nèi)阻篩選，重新組裝成PACK后，三元鋰電池會用在低速電動車，兩輪，三輪物流車，物流車租賃市場，磷酸鐵鋰電池通常會用在儲能電站，當(dāng)電池再次衰減后，可用于路燈等對內(nèi)阻要求比較低的場合，當(dāng)梯次利用結(jié)束后，電芯會被再次回收，粉碎后重新回收金屬銅，鋁，鋰用做電池生產(chǎn)利用，三元鋰電池廢品回收價格比較高，現(xiàn)在能達(dá)到四千左右一噸，磷酸鐵鋰價值不大，也就一千元每噸左右。