國產(chǎn)卡車的技術(shù)

       國產(chǎn)卡車發(fā)端于國外引進，同時也是借助于國外技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，這也是很多人詬病國產(chǎn)卡車是組裝貨沒技術(shù)含量的地方。這種說法其實并不客觀，引進技術(shù)與有沒有技術(shù)含量是兩碼事。

國產(chǎn)卡車在引進消化國外先進技術(shù)方面還是頗有建樹的。和大多數(shù)人的認識不同，商用車（尤其是重卡）的技術(shù)難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業(yè)實力的是商用車而不是乘用車。

當然有人會拿日本的例子來反駁筆者，但要知道日本汽車工業(yè)被認為略遜于歐美恰恰就是因為他的商用車不行。

       回過頭再看國產(chǎn)卡車，拿的三大件來說（發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋）。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。環(huán)顧全球能全套制造500匹馬力以上柴油發(fā)動機、重卡自動變速箱、小速比飛機橋的國家屈指可數(shù)（不超過十家）。

這些公認技術(shù)難度高的卡車部件咱們國家全能制造，雖然設(shè)計能力還是欠點火候，但是仍在不斷進步完善之中。說中國卡車技術(shù)碾壓大多數(shù)國家不為過。

停車危險性很高的5個地方-1

隧道里停車危險指數(shù)★★★★★

有的車主開車累了，會選擇在隧道里停車休息，覺得隧道里涼快又不會被曬。殊不知，在隧道里停車，其危險性一點都不亞于在高速路上停車。因為隧道光線比較暗，駕駛員沒有很好的視線，更容易引起交通事故的發(fā)生。所以，千萬不要在隧道內(nèi)納涼。

鐵路道口停車鐵路道口，指的是既有火車通過又有汽車通過的路口，雖然目前很多這種路口已經(jīng)沒有火車通行了。中國重汽只是一例，而國產(chǎn)卡車中的解放、東風(fēng)、陜汽、歐曼等頭部玩家都在積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)，在國際卡車市場上逐漸形成了“中國勢力”。但如果還有火車通行，則盡量不要將車停在鐵路道口附近50米以內(nèi)的路段。通過鐵路道口時，速度要控制在時速30公里以內(nèi)。盡量不要在鐵路道口內(nèi)掉頭、倒車等，以影響他人通行，導(dǎo)致交通混亂，發(fā)生交通事故。

廣東：ETC通行更實惠

      5月3日，廣東省交通運輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費計費原則，使用ETC行駛高速公路通行費將進一步降低。

     5月6日起，ETC車輛的通行費金額按照“四舍WU不入”的方式收費，即收費金額尾數(shù)小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，并對第6類貨車實施99折的差異化收費。自2020年1月2日起，召回2018年7月1日至2019年9月25日生產(chǎn)的部分進口阿克托斯（Actros）系列半掛牽引車，共計2輛。省、市屬國有交通企業(yè)屬下65條路段合計5652公里高速公路，對安裝粵通卡套裝并行駛ETC車道的貨車繼續(xù)給予通行費85折優(yōu)惠。

青海：差異化收費，ETC九五折

       青海省也針對貨車收費標準、貨車計費方式進行了優(yōu)化調(diào)整。4月16日發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》（以下簡稱《要點》）。從公布的收費標準來看，高速和一級公路實行差異化收費，一類車收費標準為0.4-0.45元/公里，二類車收費標準為0.57-0.58元/公里，三類車收費標準為0.9-1.15元/公里，四類車收費標準為1.05-1.25元/公里，五類車收費標準為1.15-1.35元/公里，六類車收費標準為1.25-1.45元/公里。

二級公路達坂山隧道為按次收費，收費金額為一類車6元，二類12元、三類18元、四類車22元、五類車和六類車均為25元.