六索纜索護(hù)欄

六索纜索護(hù)欄，端部立柱由194*5*1680立柱，斜撐194*5*2178，法蘭盤250*9*2000，穿線管32*3，拉桿錨具25*1200（六套）五部分組成。中柱140*4.5*2780，托架170*191*340*3.2，托架170*191*420*3.2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（六套），柱帽140*3。風(fēng)、雪等危及公路行車安全的路段，應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿等交通安全設(shè)施。

護(hù)欄輪廓標(biāo)重要性

車道數(shù)及車道寬度或路肩寬度發(fā)生變化的路段，是造成交通流不穩(wěn)定的重要原因，在夜間往往會(huì)引起交通安全方面的問(wèn)題。在該路段設(shè)置的輪廓標(biāo)能使駕駛?cè)肆私廛嚨罃?shù)或車道寬度的變化，這對(duì)順利通過(guò)瓶頸路段防正事故發(fā)生將會(huì)十分有效。

     汽車從直線段過(guò)渡到曲線段，尤其向小半徑曲線行駛時(shí)，駕駛?cè)说囊暰€很難隨公路線形急劇變化。在夜間，駕駛?cè)烁y以看清公路的線形。如果在急彎陡坡及與急彎連接的路段連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，可以使駕駛?cè)肆私夤肪€形的急劇變化，非常清晰地顯示出公路輪廓,從而能有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。三、四級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的I區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段。

波形護(hù)欄端部代號(hào)

波形護(hù)欄端部及過(guò)渡處理的設(shè)計(jì)代號(hào)，由護(hù)欄端部及過(guò)渡處理構(gòu)造形式代號(hào)和防護(hù)等級(jí)代號(hào)兩部分組成。各種代號(hào)規(guī)定如下:

    1護(hù)欄端部及 過(guò)渡處理構(gòu)造形式代號(hào)

     AT1-路側(cè) 上游端頭: AN-1外展埋入式; 

     AT12外展圓頭式; ATI3吸能式AT2-  路側(cè)下游圓形端頭

     BT-一波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過(guò)渡結(jié)構(gòu)段，

     BT-1端部翼墻式; BT-2 搭

     接式CU-_防撞墊

     CT-中央分隔帶護(hù)欄開(kāi)口端部結(jié)構(gòu)DT-  護(hù)欄三角端端部結(jié)構(gòu)FT-  -隧道洞口處端部結(jié)構(gòu)

     2護(hù)欄防撞 端頭或防撞墊防護(hù)等級(jí)代號(hào)TB-  -一(TB)級(jí)TA--二(TA)及TS-一三(TS)級(jí)