中歐班列到莫斯科鐵路運輸代理--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

成都國際班列的年開行量已達到2000列以上，連續(xù)三年居全國首位?，F(xiàn)在，成都國際鐵路港每天要開行8趟班列。川流不息的“鋼鐵駝隊”載著“四川造”“中國造”走向國際，又拉著全球商品回來。中國西部物流的這一角，反映出地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的巨大需求與活力。鐵路港越來越繁忙，供應鏈不斷延展輻射。

中歐班列鐵路大莊每周優(yōu)惠線路

1、義烏/天津/上海/蘇州/合肥--七--莫斯科班列--艙位充足

2、大朗-莫斯科/阿拉木圖/塔什干班列

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

廣州大洋供應鏈有限公司專攻運營全國各地至俄羅斯、蒙古、及中亞五國（哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼）國際鐵路運輸多年。并在國外多個地點設有自己的辦理機構，在國際鐵路運輸方面有著極其豐富的操作經(jīng)驗和廣闊的地域優(yōu)勢。由于我司有多語言多國家的專業(yè)人員直接與國外鐵路同事溝通，提高了服務的專業(yè)質(zhì)量，能夠保證貨物安全及時的運送到目的地。我們可為您的貨物策劃全線省時又節(jié)省成本的運輸方案、門到門運輸、對貨物實時跟蹤監(jiān)控并將情況反饋給您。如果您有這方面的問題需要咨詢請和我聯(lián)系。

莫斯科中歐班列滿洲里綏芬河運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

綏芬河站是中歐班列重要的出入境口岸之一，鐵路車站一手抓中歐班列常態(tài)化開行組織，加強集裝箱貨源組織，與國際聯(lián)運貨代公司和俄羅斯鐵路部門加強聯(lián)系，及時掌握班列裝運時間和車流情況，俄羅斯格羅迭科沃站每日預報開往綏芬河站的中歐班列列數(shù)、車種、品名，極大方便了綏芬河站班列換裝作業(yè)。為了提高班列通關效率和換裝組織，綏芬河站加強與海關聯(lián)檢部門的溝通協(xié)調(diào)，對入境到達的未具備換裝條件的中歐班列，及時組織落地，加強集裝箱專用車周轉。他們還充分發(fā)揮新成立的運輸調(diào)度指揮中心作用，優(yōu)化組織運輸，進一步整合四貨區(qū)集裝箱場、機械化換裝場和三貨區(qū)落地作業(yè)場的業(yè)務分工，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，減少生產(chǎn)結合部，有效釋放運輸生產(chǎn)能力。

廣州到大朗再到莫斯科的鐵路運輸班列現(xiàn)在實現(xiàn)每周發(fā)車。班列周二發(fā)車的為固定班列，周三加開班列。每列火車限量41個艙位，限重26噸?？梢赃\輸百貨，機械，生活用品，數(shù)碼產(chǎn)品，電子設備，工業(yè)設備等貨物。運輸途中由合格的集裝箱進行運輸，可以保護貨物免收風吹日曬以及裝卸過程中的貨物損失問題。目前9月艙位已經(jīng)正在進行放艙中。艙位難得，請盡快聯(lián)系！

廣州從化到莫斯科中歐班列代理--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

鐵路供應商

大洋物流是Transcontainer(TC) 在中國區(qū)的重要伙伴和代理。

TC 依據(jù)為所有由大洋物流從中國發(fā)運的集裝箱提供俄羅斯境內(nèi)的鐵路運輸。

大洋物流被管理TC在中國的集裝箱?？蛻魧τ诙龛F箱和符合條款的大洋物流集裝箱有更多的選擇。

大洋物流和TC 拆分結合了相互之間的優(yōu)勢來開發(fā)中國市場。事實證明，雙方都從合作中受益。

我們提供的服務項目： 廣州從化到莫斯科中歐班列代理-進出口貨物國際聯(lián)運車皮計劃及集裝箱整柜計劃的申請． 始發(fā)站出口報關及報驗．貨柜的薰蒸，貨物的全程保險． 代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等． 國境口岸轉關，換裝． 全程運輸信息跟蹤服務． 主營產(chǎn)品或服務： 主營行業(yè)： 中亞/俄羅斯貨運代理 國內(nèi)鐵路運輸 多式聯(lián)運 國際鐵運 哈薩克斯坦貨運 阿塞拜疆貨運 塔吉克斯坦 貨運 吉爾吉斯斯坦貨運 土庫曼斯坦貨運 烏茲別克斯坦貨運 公司是經(jīng)國家批準成立的一級國際貨運代理公司，為華北、及全國各地區(qū)的合資、獨資、外資 工廠企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)提供貨運代理服務、報關、報檢、運輸（專線中亞、俄羅斯鐵路運輸）、租船、 訂艙等業(yè)務；為客戶提供專業(yè)的全程詢價、報價服務、CY到門、門到門的物流方案。 公司的核心業(yè)務： 　　 中亞、俄羅斯鐵路運輸、船代、貨代、空運、進出口報關、報檢、進出口集裝箱運輸、進口分撥 、運輸、配送、內(nèi)外貿(mào)運輸、堆場業(yè)務、倉儲、保稅業(yè)務、轉關報關業(yè)務及其它相關聯(lián)配套增值服務 。通過豐富的經(jīng)驗和出色的運作能力為客戶提供、個性化、的專業(yè)服務。 　　

廣州大洋供應鏈有限公司是一個充滿活力、創(chuàng)造力及能夠不斷消化、吸收和融合國內(nèi)外管理模式的多式聯(lián)運公司。

中國到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

補貼退坡是中歐（俄）班列首先且必須要面對的問題。需要指出的是，即使今年上半年中歐班列發(fā)運列數(shù)超5000列，全年發(fā)運量有望破一萬列，中歐班列運輸量仍然只占中歐中俄間運輸總量的1.5%左右。無論從貨運量、貨值、貨源結構、海外合作程度來看，中歐班列仍處于初級發(fā)展階段，綜合體量還非常小，對中歐、中俄的雙邊貿(mào)易的貢獻率也較低。 為此，中俄兩國在國家、鐵路、海關層面應進一步加強協(xié)作，將目前兩國元首間的政治互信更多落到實處，在產(chǎn)能合作、基礎設施建設、相關市場開放、放寬過境貿(mào)易清單、海關數(shù)據(jù)互認等方面加強合作，不斷拓展中俄班列的貨源，不斷提升口岸通關效率，兩國鐵路部門應共同努力提升全程運輸數(shù)字化水平、提高班列服務流程透明度，以更好發(fā)揮中俄班列的陸路通道作用，為兩國經(jīng)貿(mào)關系的進一步發(fā)展提供運輸保障。

從中歐班列的操作本身來說，也仍有不少可以進步的空間。如受制于目前兩國間不同的鐵路操作標準和技術規(guī)范（包括各類商品運輸規(guī)定、運輸車輛規(guī)格、環(huán)保標準等）、不同的海關體系（中俄兩國的海關編碼不盡相同），相對落后的鐵路計劃商定方式（仍然通過電報）以及不同語言造成的溝通障礙等因素，中歐班列仍面臨著整體運行效率較低、服務流程不透明以及相對繁瑣的操作。班列進入對方國家前不僅要進行物理上的換裝操作，還要進行較為繁瑣的單證審核和入境申報，這些都制約著中歐班列運行效率的進一步提高。