工程履帶底盤

對于履帶底盤的工程機械，特別是用于濕地的形體較大的浮箱履帶底盤的設(shè)備，其發(fā)動機功率往往取決于設(shè)備的轉(zhuǎn)向能力

電液比例控制閥不限于轉(zhuǎn)向離合器（機械傳動）單面液壓馬達控制輸出和樞轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)兩種類型，它們不再類似于通過將履帶底盤從I型轉(zhuǎn)向運行在履帶底盤馬達上的那些。n轉(zhuǎn)向模式，可以實現(xiàn)任何轉(zhuǎn)彎半徑的旋轉(zhuǎn)。電液比例閥的工作就像一個差的車輛，它可以是一個差分在同一方向的一個微分相比，但它也可以是一個相反方向的微分。結(jié)果對卡緊輪軸承施加壓力（彎曲）在軸上的不均勻力，造成輪軸承座振動損壞，動力不接通，導致對履帶造成較大損壞的使用壽命降低。隨著履帶底盤轉(zhuǎn)向的新形式的出現(xiàn)，人們開始從理論上探討相應的驅(qū)動理論。由于檢查如下，影響因素取決于轉(zhuǎn)向跨車，接觸長度和兩軌道沒有軌道的接觸長度和推動轉(zhuǎn)向地面，轉(zhuǎn)向為跨度更大。事實上，對于相同的外部條件，不同的轉(zhuǎn)向模式對應于不同的轉(zhuǎn)向阻力扭矩。

履帶底盤和輪式底盤x大的區(qū)別是什么？

性能優(yōu)于輪式車輛，履帶底盤一般嚴重依賴重型裝甲車輛和坦克、大油耗、物流。它對航空運輸?shù)男枨蠛芨?，必須由重型運輸機運載。

x大的優(yōu)點是輪式底盤耗油量低，易于轉(zhuǎn)向，并且一般不能容納重裝甲，履帶底盤由于性能差（8倍。8），為了便于這樣的IL-76水平和空氣作為C130，我們將不低于30噸的運輸面可以重新使用。低成本。

履帶底盤跑偏如何處理？

現(xiàn)象：前進與后退都向一邊跑偏

排除方法是,按照故障率從大到小的順序依次檢查如下元件行走馬達、行走制動閥、主換向閥、先導手柄、中央回轉(zhuǎn)接頭、梭閥、主泵。

行走馬達

方法1：馬達的主要故障為內(nèi)泄較大,可拆開馬達泄油口檢查內(nèi)泄,正常時應緩慢溢油,如發(fā)現(xiàn)是噴油，則表示內(nèi)泄太大。

方法2：直觀的方法是,將左、右行走馬達連接油口管路對換,若跑偏方向不變,則可判定馬達有故障,反之馬達沒有故障。

行走制動閥、主換向閥

行走制動閥、主換向閥的檢查方法基本同前所述,不同之處是還要分別測其閥桿與閥座的加工公差是否在其允許范圍之內(nèi),若超出,則內(nèi)泄大,將造成兩邊馬達流量相差很大,亦會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。當驅(qū)動力足以克服行駛阻力時，滾子在軌道頂部向前滾動，從而使機器向前移動。先導手棲、中央回轉(zhuǎn)接頭、校閥先導手柄、中央回轉(zhuǎn)接頭、梭閥的檢查方法基本同前所述。

主泵

主泵出現(xiàn)故障的概率較小,但其內(nèi)泄嚴重時也會使履帶兩邊行走馬達的供油不同,從而造成跑偏。