了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中貨品出入的速度

　　對(duì)于生產(chǎn)廠家來說，物流成本通常會(huì)占到很大一部分。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用將對(duì)企業(yè)控制物流倉(cāng)儲(chǔ)成本起到關(guān)鍵作用?！　?jù)了解，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由立體貨架、軌道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及電線電纜橋架配電柜、托盤、調(diào)節(jié)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等輔助設(shè)備組成。

設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)時(shí)要注意什么

　　1、庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)　　選擇庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)的尺寸，就要了解堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)。如果是一個(gè)沒有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者，可以參考一下別人的設(shè)計(jì)。正確理解庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)，還要了解維修區(qū)的要求。

　　2、效率　　堆垛機(jī)的效率是可以計(jì)算的，F(xiàn)EM9.851標(biāo)準(zhǔn)給出了計(jì)算方法。堆垛機(jī)的效率是一個(gè)主要因素，但要正確認(rèn)識(shí)如何提高它的效率并不容易。有些設(shè)計(jì)人員沒有經(jīng)驗(yàn)，往往只注重某一個(gè)指標(biāo)而忽視其他指標(biāo)。有時(shí)計(jì)算的結(jié)果往往出乎意料。

單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)

　　單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)是一種標(biāo)準(zhǔn)格式的通用性較強(qiáng)的立體倉(cāng)庫(kù)，其特點(diǎn)是每層貨架都是由同一尺寸的貨格組成，貨格開口面向貨架之間的通道，裝取貨機(jī)械在通道中行駛并能對(duì)左、右兩邊的貨架進(jìn)行裝、取作業(yè)。每個(gè)貨格中存放一個(gè)貨物單元或組合貨物單元。

　　貨架以兩排為一組，組間留有通道。所以這種倉(cāng)庫(kù)需留有較多的通道，面積利用率不太高（約為60%），空間利用率較高。

　　單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)，可用多種起重裝卸機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。一般而言，中、高層主要采用沿軌道行駛的巷道起重機(jī)，以保證能在狹窄的巷道內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，低層立體倉(cāng)庫(kù)和中層立體倉(cāng)庫(kù)中高度較低者，也采用一般叉車或高架叉車進(jìn)行作業(yè)，為減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的通道寬度，叉車不從正面進(jìn)行作業(yè)，而采取側(cè)叉式叉車作業(yè)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與平庫(kù)相比有哪些優(yōu)勢(shì)

　　立庫(kù)是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，是當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域技術(shù)水平較高的形式，利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化。

　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的落成,從長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略看,為企業(yè)節(jié)省了大量的人力物力資源. 管理上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化,自動(dòng)化,合理化,智能化，在綜合效率、儲(chǔ)存、人員、使用成本、管理、設(shè)備、安全上大大優(yōu)越于平庫(kù)之外，而且在對(duì)外也提高了企業(yè)的形象、出名度和等級(jí)信任度。但是相對(duì)于平庫(kù)而言，立庫(kù)一次性投入資金大，投建周期相對(duì)于平庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)。