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同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變,即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí),常采用同心法,保持曲柄半徑不變,柴油機(jī)的壓縮比不變,但每次的磨削量大。當(dāng)前,在汽車(chē)使用期內(nèi),大修次數(shù)減少,用同心法可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能不變。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來(lái)定位磨削的,這時(shí)軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化。一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑,使壓縮比增大,而且各缸變化不均勻,同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上,引起曲軸不平衡,造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的附加動(dòng)載荷。PC6D125曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。
降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度,從而降低傳動(dòng)系扭振固有頻率。增加傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)阻尼,抑制扭轉(zhuǎn)共振相應(yīng)的振幅,并衰減因沖擊產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振??刂苿?dòng)力傳動(dòng)總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振,消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷,改善離合器的接合平順性。PC6D125曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。
發(fā)信盤(pán)螺紋孔出口在平衡塊上是毛坯面,也可采用毛刷去除毛刺。油孔周?chē)妮S頸表面精度要求高,所以倒角邊緣的毛刺需使用角度更大的倒角刀進(jìn)行重復(fù)加工,去除邊緣的毛刺。油孔交叉處在油孔內(nèi)部,且翻邊粘接性強(qiáng),毛刷無(wú)法刷掉,故需使用專(zhuān)用的刀具去除毛刺。法蘭端螺紋孔出口靠近第五主軸頸,使用毛刷容易劃傷軸頸表面,可以采用專(zhuān)用刀具去除毛刺。PC6D125曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。
對(duì)于高牌號(hào)鑄鐵的熔化,將采用大容量中頻爐進(jìn)行熔煉或變頻中頻爐熔煉,并采用直讀光譜儀檢測(cè)鐵水成分。球墨鑄鐵處理采用轉(zhuǎn)包,研制新品種球化劑,采用隨流孕育、型內(nèi)孕育及復(fù)合孕育等先進(jìn)孕育方法。熔化過(guò)程的各參數(shù)實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制和屏幕顯示。消失模鑄造將得到發(fā)展和推廣。在砂型鑄造中,無(wú)箱射壓造型和擠壓造型將受到重視并繼續(xù)在新建廠或改建廠中推廣應(yīng)用。原有的高壓造型線將繼續(xù)使用,其中部分關(guān)鍵元件將得到改進(jìn),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組芯和下芯。PC6D125曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。