廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科大朗點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸干線

俄羅斯即將天天見(jiàn)到任何迎來(lái)冬天，對(duì)服裝、鞋帽等產(chǎn)品需求暴增，經(jīng)銷商急需到貨售賣，所以大部分客戶都希望能縮短運(yùn)輸時(shí)間。5、根據(jù)車皮方式從中國(guó)全國(guó)各地經(jīng)丹東、圖們、集安 / 新義州、南陽(yáng)市、滿鋪發(fā)往北朝鮮。到圣彼而熱一熱她得堡和海參崴、東方等港口中熱火解放軍轉(zhuǎn)的時(shí)間都比較長(zhǎng)，而且前一段時(shí)間因?yàn)楹樗疄?zāi)害，海參崴和東方港必經(jīng)的一段鐵路線受到了較為嚴(yán)重的損壞，延長(zhǎng)了到海參崴和東方港中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸時(shí)間；但我們從滿洲里出境的鐵路班他還聽(tīng)見(jiàn)有人列并不會(huì)受到影響，以廣州起運(yùn)為例，全程鐵路運(yùn)輸15-18就可以到莫斯科，海鐵聯(lián)運(yùn)班列也只需要22-25天。收貨到俄羅斯莫斯科沃爾西諾vorsino鐵路運(yùn)輸

俄羅斯新西伯利亞農(nóng)產(chǎn)品食品運(yùn)輸?shù)轿覈?guó)，我國(guó)出口到俄羅斯日用品，機(jī)床，設(shè)備

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的平臺(tái)級(jí)中歐班列運(yùn)營(yíng)商，價(jià)格實(shí)惠，線路有優(yōu)勢(shì)

安集延，古稱安都康，烏茲別克斯坦的城市，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，成為東西方交流的主要樞紐。

任英國(guó)駐喀什噶爾總領(lǐng)事馬繼業(yè)的夫人凱瑟琳﹒馬嘎特尼，在她的《官夫人回憶錄》中記述，“我可從來(lái)沒(méi)有乘坐過(guò)與這一趟由撒馬爾罕到安集延的列車同樣的列車，這趟旅行可是有意思極了。機(jī)車想什么時(shí)候出故障，故障就來(lái)了，列車也就停下來(lái)。綠色的供應(yīng)鏈管理，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，減少排放，是大洋物流的重要使命之一。旅客們從車廂跳了下去，采摘野花，在田野里漫步；機(jī)車一聲尖叫，由鐵路鋼軌做成的鐘一響，我們又都磕磕碰碰地奔回各自車廂?！?

馬繼業(yè)進(jìn)入中亞約是上世紀(jì)初期，如今的安集延的鐵路運(yùn)輸，早已不是往日情形。自“一帶一路”中歐班列運(yùn)行后，中亞班列也迅速發(fā)展，到達(dá)安集延的班列也被組織運(yùn)營(yíng)起來(lái)。

大洋鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科大朗點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸干線

項(xiàng)目運(yùn)輸路線：

運(yùn)輸方式：由于該項(xiàng)目貨物尺寸復(fù)雜，有部分超限貨物，共涉及三種運(yùn)輸方式

1、集裝箱運(yùn)輸 運(yùn)輸線路：天津/上海-滿洲里-克魯戈洛耶波列

2、車皮運(yùn)輸 運(yùn)輸線路：天津/上海-阿拉山口-克魯戈洛耶波列

3、散貨船運(yùn)輸 卡車運(yùn)輸 運(yùn)輸線路：上海-新羅西斯克-克魯戈洛耶波列

貨物收集：

由于項(xiàng)目較大，采購(gòu)的貨物來(lái)自十幾家不同的供應(yīng)商，大洋提供了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。由于涉及貨物近萬(wàn)件，工廠前期提供的裝箱單數(shù)據(jù)，都與實(shí)際貨物的尺寸和總量都有出入。

大洋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)，對(duì)每一件貨物都重新丈量尺寸，核對(duì)重量，一一拍照與貨主的供應(yīng)商核對(duì)。

這樣做也保證了后期的出口報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)細(xì)節(jié)的重視保證了項(xiàng)目快速的執(zhí)行，這也是大洋物流項(xiàng)目物流優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。

內(nèi)裝倉(cāng)庫(kù)/裝卸加固：

很多項(xiàng)目貨主都將大型設(shè)備分成大小不同的組合件，一是便于運(yùn)輸，同時(shí)也有效的節(jié)約成本。所以機(jī)械設(shè)備的接卡口，怕在運(yùn)輸過(guò)程中磕磕碰碰，如果不做妥善的加固處理，運(yùn)輸?shù)侥康牡睾蟪霈F(xiàn)磨損，就變成一塊廢鐵。這是中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專線）開(kāi)行運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了南陽(yáng)內(nèi)陸口岸外貿(mào)“大通關(guān)”的序幕。大洋團(tuán)隊(duì)擁有豐富的項(xiàng)目物流管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的裝卸團(tuán)隊(duì)，合理的加固方案，科學(xué)的裝箱計(jì)劃。在加固方面狠下功夫，終做到了貨物到達(dá)目的地"零貨損"的目標(biāo)，得到了收貨人高度贊揚(yáng)。

廣東成都到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科大朗點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸干線

鑒于持續(xù)的擁堵和惡劣的天氣，諾?？四喜胯F路公司（Norfolk Southern Railroad）已不再允許空集裝箱返回。

中歐班列線條將達(dá)到101條(含亞洲部分)；積極與哈鐵、白鐵、波鐵溝通協(xié)調(diào)，先后組織9列“三并二”運(yùn)輸，組織專家分別赴布列斯特、格羅德諾、布魯斯基、薩斯托凱、馬拉舍維奇、謝米揚(yáng)諾夫卡口岸進(jìn)行口岸能力調(diào)查與運(yùn)輸協(xié)調(diào)。2013年，大洋與俄羅斯簽署合作協(xié)議，成為戰(zhàn)略合作伙伴，又于2017年，正式成立大洋物流俄羅斯分公司。開(kāi)展經(jīng)立陶宛、拉脫維亞、烏克蘭、跨海運(yùn)輸?shù)刃驴诎缎峦ǖ涝囘\(yùn)，分別組織了紐倫堡—謝米揚(yáng)諾夫卡—成都、布魯斯基—加里寧格勒—杜伊斯堡、連云港—BTS—土耳其等的班列試運(yùn)。

他說(shuō)當(dāng)卡車司機(jī)帶著他們自己的拖車到達(dá)時(shí)，運(yùn)送集裝箱會(huì)擾亂碼頭的運(yùn)營(yíng)。另外一些人表示，當(dāng)卡車司機(jī)提供解決方案時(shí)，美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司收取滯期費(fèi)是荒謬的。

場(chǎng)站與在途管理服務(wù)。為客戶提供始發(fā)站及終點(diǎn)站的場(chǎng)站操作服務(wù)，協(xié)助完成報(bào)關(guān)手續(xù)；沿途跨境轉(zhuǎn)關(guān)服務(wù)；過(guò)境清關(guān)服務(wù)；貨物在途安全管理服務(wù)。

后程運(yùn)輸及物流服務(wù)。在貨物到達(dá)華沙后，對(duì)獨(dú)立集裝箱或集裝箱組進(jìn)行線路重組，以便采取的方式分撥發(fā)往歐洲各地；并協(xié)助完成貨物到達(dá)清關(guān)手續(xù)。