慧眾變速箱維修——大眾自動(dòng)變速器維修

盡管二者結(jié)構(gòu)類型并無差別，可是在購(gòu)車時(shí)小編還是更為提議挑選手自一體車系，終究多了一種挑選嘛。實(shí)際上除開基本的P/R/N/D擋以外，自動(dòng)變速箱通常也有許多其他的檔位，購(gòu)車時(shí)多了解下這種檔位的用途，購(gòu)車后多看一下使用說明，也罷過一個(gè)D擋開一輩子哦~堅(jiān)信自動(dòng)擋的車如今早早已不新奇了，但針對(duì)大部分并不了解AT變速箱的人而言，對(duì)自動(dòng)變速箱的構(gòu)造基本上一無所知，因而，大家何不根據(jù)一些出行中的小問題來邊拆邊聊。大眾自動(dòng)變速器維修

擋位多與少的區(qū)別。

一般而言，汽車變速箱擋位的多與少，直接決定了齒比的疏密，也就是說擋位越多，變速箱齒比越密，可發(fā)揮的余地就更大。舉一個(gè)形象的例子，從一樓爬樓梯到二樓，設(shè)置20個(gè)臺(tái)階可以，設(shè)置30個(gè)臺(tái)階也行，20個(gè)臺(tái)階的密度必然低于30個(gè)的，齒比亦是如此。

為什么齒比密的變速箱，換擋會(huì)提前呢？

自動(dòng)擋變速箱在升擋時(shí)，為了匹配低擋位時(shí)對(duì)應(yīng)的車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都會(huì)下降，如果相鄰的兩個(gè)擋位之間的傳動(dòng)比差別較小，即齒比較密，那么帶來的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降幅度會(huì)減少。大眾自動(dòng)變速器維修

每一款變速箱都有它相對(duì)通病的故障，就是100個(gè)零件壞的總是那么30個(gè)，比如這款變速箱這個(gè)油泵口就容易磨損出問題。

一個(gè)變速箱拆解完成，下面就是清洗，報(bào)配件，組裝，打壓測(cè)試，然后裝車調(diào)試。

這個(gè)裝配過程中就免不了一些輔件的更換，比如變速箱油，比如里面林林總總的所有的密封配件等等，都是需要全部更換。

所以總結(jié)下來，一款變速箱維修要多少錢。大眾自動(dòng)變速器維修

那為什么傳統(tǒng)CVT的傳動(dòng)效率不高呢？還是鋼帶的關(guān)系。其實(shí)我們可以把鋼帶理解為軟性連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)承受力量時(shí)，鋼帶會(huì)發(fā)生輕微形變，而造成形變的力量自然就是發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。大眾自動(dòng)變速器維修

此外，CVT變速箱與AT變速箱一樣擁有液力變矩器。但由于CVT變速箱需要持續(xù)變扭，所以液力變矩器并不能完全鎖止，需要通過滑動(dòng)的方式為鋼帶和錐輪分擔(dān)動(dòng)力，這也直接導(dǎo)致了CVT變速箱的傳動(dòng)效率降低。 大眾自動(dòng)變速器維修