高水位下CFG樁與土工格室復(fù)合地基施工控制

　　施工中選取CFG樁質(zhì)量，土工格室質(zhì)量，碎石、砂礫石回填質(zhì)量，工期4個(gè)因素進(jìn)行控制。

　　1、CFG樁質(zhì)量控制

　　在CFG樁施工時(shí)嚴(yán)格控制鉆入深度，但由于鐵路基坑回填土中含有部分體積較大的混凝土塊和粒徑較大的卵石存在，因此在7區(qū)內(nèi)仍然有部分螺旋成孔CFG樁無法鉆入到設(shè)計(jì)深度，經(jīng)過分析，7區(qū)內(nèi)回填土回填時(shí)間較早，自然沉降時(shí)間約為12個(gè)月，且地鐵隧道拱頂與土基頂面高差約為3.5-8米內(nèi)，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理研究后認(rèn)為可不另行處理。在此基礎(chǔ)上,制定出城市巖質(zhì)邊坡土工格室生態(tài)防護(hù)技術(shù)規(guī)程,并將其應(yīng)用于某城市巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)工程,獲得了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

　　CFG樁混凝土灌注時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制配合比，不可隨意調(diào)整，混凝土和易性應(yīng)滿足CFG樁的灌注要求，灌注過程應(yīng)連續(xù)，控制套管提升速度。

　　經(jīng)檢測(cè)，CFG樁砼強(qiáng)度均大于C15，Ⅰ類樁比例為98.8%（共830根樁，Ⅰ類樁820根，Ⅱ類樁10根），經(jīng)加固后的地基承載力不小于200KPa，此外樁位偏差滿足要求的比例為95%，達(dá)到了預(yù)期效果。

4、工期控制

　　針對(duì)工期極為緊迫的現(xiàn)實(shí)情況，項(xiàng)目部加大人員、機(jī)械和材料的投入，管理人員24小時(shí)輪流值守，機(jī)械操作手24小時(shí)輪流上崗，在資金上適當(dāng)傾斜，保證材料的供應(yīng)，采取分區(qū)施工，盡量形成流水作業(yè)，同時(shí)嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工。

高速公路拓寬工程中常見病害形式為拓寬路基失穩(wěn)與路面結(jié)構(gòu)損壞,其主要原因?yàn)?①原路堤與拓寬路堤的差異沉降;②原路堤與拓寬路堤的地基承載力差異;③新老結(jié)合面連接強(qiáng)度不足。高強(qiáng)土工格室是近幾年發(fā)展的一種新型土工合成材料,其抗拉強(qiáng)度≥200 MPa,斷裂延伸率<15%。但對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)化程度高、十分困難的高速公路,如拓寬路基仍用11·5的邊坡,占地多、拆遷費(fèi)用很高,甚至無法得到地。處理路基不均勻沉降的作用機(jī)理為:土工格室對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束作用,側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力,從而形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體。它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng),使荷載的分布更均勻。土工格室的加筋減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力,增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性,從而達(dá)到消除路基不均勻沉降的目的。

城市道路是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分,其建設(shè)觀念、技術(shù)和質(zhì)量對(duì)今后的影響至關(guān)重大.城市道路巖質(zhì)邊坡防護(hù)的功能應(yīng)該隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展,成為融工程技術(shù)、現(xiàn)代美學(xué)觀念、生態(tài)環(huán)境科學(xué)于一體的多功能防護(hù)設(shè)施.在城市道路建設(shè)過程中,受地形、地質(zhì)等自然條件的限制,有時(shí)不可避免地形成許多巖質(zhì)邊坡,大量外露的巖石不但帶來安全隱患,而且視覺效果差,與當(dāng)前環(huán)保美觀、以人為本的城市建設(shè)方針相背離.隨著生活水平的提高和環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng),社會(huì)公眾開始關(guān)注道路景觀環(huán)境的美學(xué)欣賞價(jià)值及周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)問題.因此,在確保邊坡穩(wěn)定的前提下,進(jìn)行城市道路的生態(tài)防護(hù)顯得十分重要。應(yīng)用土工格室處治路基不均勻沉降方法土工格室來處治路基不均勻沉降的方法已在廣州北二環(huán)高速公路,太古公路的高填深挖路段得到應(yīng)用,現(xiàn)場(chǎng)的沉降觀測(cè)表明,土工格室柔性結(jié)構(gòu)層有效地協(xié)調(diào)了填挖交界處的路基沉降差,路面沒有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,處治效果很好。