事實上，擋風玻璃應該用的玻璃水經(jīng)常性地清洗保養(yǎng);現(xiàn)在某些車輛設備管理員雖然購買了玻璃水，但是質(zhì)量不合格，有的甚至使用普通水，這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。普通的水不僅不具備清除冰霜的能力，長期使用還會對玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的損害，使玻璃表面與雨刷器之間摩擦力過大，產(chǎn)生劃痕。還有，在寒冷的冬天，質(zhì)量不合格的玻璃水或普通的水不具備防凍能力，易結(jié)冰。城市管理員巡邏現(xiàn)在流行使用電動巡邏車了昨日，大興林校路城市管理員分隊的人員劉寧騎上了電動巡邏車開始了社區(qū)巡邏，此次該分隊共統(tǒng)一配發(fā)的12輛電動巡邏車，均具備明顯統(tǒng)一的標志和編號。

先說鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點太過明顯，其宿命淘汰。

再說鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長；但也有一個鮮明的缺點——能量密度太低，導致成本過高。

其特性類似于超級電容，這個致命缺點也阻礙其成為動力電池主流路線，故而也無法在初選中脫穎而出。

第三說下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。

明年4月份，電動車新國標正式實施了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動車，都是屬于超標車，由于受到重量的強制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個小電瓶）就達到15公斤左右，那么整車質(zhì)量只有低于40公斤才符合標準，這就對電動車設置了很大的瓶頸了。對于長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。

這個規(guī)定對整車的物理結(jié)構(gòu)提出了很大的挑戰(zhàn)，整車廠只有兩個選擇：小車型或輕型材料，而目前輕型材料價格極其昂貴，還不能做到民用，那還有第三種選擇么？

對于這個問題，是有！做鋰電池電動車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一，這使得整車廠有更大的機會去發(fā)揮整車結(jié)構(gòu)，也就更具有競爭力了。