目前，車牌的自動識別在停車系統(tǒng)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。自動識別牌照是一種自動模式識別技術(shù)，它使用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像來收集車牌號和車牌顏色。完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測，圖像采集和車牌識別。車牌自動識別系統(tǒng)技術(shù)的核心包括車牌定位算法，車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像獲取單元，并且獲取當(dāng)前視頻圖像。車牌識別單元處理圖像，找到車牌位置，然后劃分車牌中的字符進(jìn)行識別，后形成車牌號輸出。目前，停車系統(tǒng)行業(yè)的硬件識別也分為兩種類型，即具有單獨的車牌識別碼和前端硬件識別。

目前，停車場管理系統(tǒng)中有三種主要的車牌識別應(yīng)用模式：視頻識別模式，地面感應(yīng)線圈識別模式和視頻紋理識別模式。首先，視頻識別模式視頻觸發(fā)的優(yōu)點是不需要安裝接地檢測線圈，工程量小。當(dāng)車輛進(jìn)入視頻識別區(qū)域時，攝像機通過車輛的運動圖像自動識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是無法為未經(jīng)許可的汽車輸出圖像，并且很容易錯過汽車。如果無法識別車牌結(jié)果，您可以手動單擊模擬觸發(fā)器來識別它。二，感應(yīng)線圈識別模式觸發(fā)接地線圈，一般情況下，在停車場門前約10米的位置，會有一個減速帶，車輛通過減速帶減速，留出時間為識別車牌，車輛進(jìn)入識別區(qū)域觸發(fā)感應(yīng)線圈，自動引導(dǎo)攝像頭，并通過字符檢測識別車牌，并釋放門。地面感應(yīng)線圈觸發(fā)車牌識別的優(yōu)點是觸發(fā)率高，車輛不易泄漏，性能實用穩(wěn)定，可以為未經(jīng)許可的車輛輸出圖像記錄。缺點是它需要結(jié)構(gòu)和安裝感，并且工程量很大。3，良好的車牌識別系統(tǒng)，用于網(wǎng)絡(luò)運行，還需要提供實時通訊，網(wǎng)絡(luò)安全，遠(yuǎn)程維護(hù)，動態(tài)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)庫自動更新，硬件參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)故障診斷。

車牌號是世界上一對車輛識別的標(biāo)志。其特殊性和重要性決定了車牌識別系統(tǒng)是城市智能交通管理系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分。車牌識別系統(tǒng)為自動智能交通管理提供了一種有效而實用的手段。目前，市場上車牌識別系統(tǒng)的主要應(yīng)用范圍包括：1。ETC技術(shù)為高速車輛支付提供了極大的便利，并在一定程度上解決了高速停車隊列支付的問題。交通路口智能交通管理，現(xiàn)代住宅小區(qū)，停車場，重要單位車輛出入口管理，道路交通擁堵識別，交通流量監(jiān)測4交通信息的自動收集5.路邊橋梁，隧道等的自動收費系統(tǒng).6，和其他負(fù)責(zé)建立臨時檢查站的機構(gòu)對通過的車輛進(jìn)行檢查，并確定車輛到優(yōu)先檢查;

識別速度識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。具有高識別率的系統(tǒng)，如果需要幾秒甚至幾分鐘來識別結(jié)果，那么系統(tǒng)將沒有實際意義，因為它不能滿足實際應(yīng)用的實時要求。國際運輸技術(shù)提出的識別速度在1秒以內(nèi)，越快越好。目前，市場上的車牌識別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中的平均識別速度為200毫秒。更好的車牌識別系統(tǒng)已達(dá)到10毫秒的快速識別時間，實際應(yīng)用識別速度可達(dá)到平均40毫秒。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)。正大電動門