數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢

近20年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)制造技術(shù)的興起和不斷成熟，對數(shù)控技術(shù)提出了更高的要求。目前數(shù)控技術(shù)主要朝以下方向發(fā)展：

1）向高速度、高精度方向發(fā)展

速度和精度是數(shù)控機(jī)床的兩個重要指標(biāo)，直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次、產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和在市場上的競爭能力。

2）向柔性化、功能集成化方向發(fā)展

數(shù)控機(jī)床在提高單機(jī)柔性化的同時，朝單元柔性化和系統(tǒng)化方向發(fā)展，如出現(xiàn)了數(shù)控多軸加工中心、換刀換箱式加工中心等具有柔性的高效加工設(shè)備；又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0。出現(xiàn)了由多臺數(shù)控機(jī)床組成底層加工設(shè)備的柔性制造單元（FlexibleManufacturing Cell，F(xiàn)MC）、柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturing System，F(xiàn)MS）、柔性加工線（FlexibleManufacturing Line，F(xiàn)ML）。

3）向智能化方向發(fā)展 4）向高可靠性方向發(fā)展  5）向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展   6）向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展   7）向驅(qū)動并聯(lián)化方向發(fā)展

                                                 自動車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用

　    航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速，跟自動車床設(shè)備的需求是分不開的，航空制造業(yè)的零件的材料多為高強(qiáng)鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因為這些原因，所以航空制造業(yè)對自動車床設(shè)備的需求也在增加，

       對于薄壁零件，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。

車床數(shù)控系統(tǒng)工作原理

機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)由數(shù)控單元、步進(jìn)伺服驅(qū)動單元和減速步進(jìn)電機(jī)組成，數(shù)控單元采用MGS--5l單片微機(jī)，數(shù)控單元的控制程序是實現(xiàn)各種功能的核心，在零件加工程序中，給定具體的加工長度、移動方向、進(jìn)給速度，控制程序在中央處理單元的支持下，按照所輸入的加工程序數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算處理，發(fā)出所需要的脈沖信號，經(jīng)驅(qū)動器功卒放大后，驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)，由步進(jìn)電機(jī)拖動機(jī)械負(fù)載，實現(xiàn)機(jī)床的自動控制。怎樣讓鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)表面光滑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)雖然看起來很笨重，但是在生產(chǎn)的時候卻是一個細(xì)致活。在加工螺紋時，必須配置主軸脈沖發(fā)生器，將主軸角位移變化信號傳遞至計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)所設(shè)定 的螺紋螺距進(jìn)行插補(bǔ)，控制刀架加工各類螺紋。該系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需要發(fā)出或接收S. T. M信號，以實現(xiàn)機(jī)械加工的自動化。

后備電池

    數(shù)控單元在斷電后由后備電池為計算機(jī)中零件加工程序存儲器RAM芯片供電， 以保存用戶零件的加工程序。更換電池應(yīng)在計算機(jī)通電狀態(tài)下進(jìn)行以免丟失零件程序。

更換電池時，注意“ ”、“－”極性，切勿接反。將插頭插上后，請用內(nèi)阻較高的萬用表測量計算機(jī)上的電池插座的電壓。正常電他電壓參考值：4.5V～4.8V。