廈門廈杏摩托有限公司是主要是做摩托車生產(chǎn)廠家，作為廈杏摩托的母廠---臺(tái)灣三陽(yáng)工業(yè)為廈杏的發(fā)展提供了很多很好的條件，在未來，廈杏致力于實(shí)現(xiàn)“成長(zhǎng)快速，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的摩托車制造商”的目標(biāo)。

功率可達(dá)0.5馬力，時(shí)速可達(dá)12千米。車為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后輪為皮帶傳動(dòng)，兩側(cè)有輔助支撐輪。鑒于戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國(guó)工程師協(xié)會(huì)尤登堡分會(huì)在他去世后，于堪的休塔特廣場(chǎng)建立了他的紀(jì)念碑，因?yàn)樗褪窃谶@個(gè)廣場(chǎng)駕駛他的輛摩托車的。

第四層是20世紀(jì)70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發(fā)展的四個(gè)階段，還配置了四個(gè)階段的車輛駕駛者不同的裝束。20世紀(jì)70年代之后，摩托車生產(chǎn)又采用了電子點(diǎn)火技術(shù)、電啟動(dòng)、盤式制動(dòng)器、流線型車體護(hù)板等，以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動(dòng)裝置等。

到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國(guó)制造商一直堅(jiān)守的大型摩托車市場(chǎng)，標(biāo)志著日本摩托車時(shí)代的到來，同時(shí)為檔市場(chǎng)提供了合適配置的摩托車。日本在摩托車上的營(yíng)銷策略上也很下功夫，時(shí)時(shí)會(huì)根據(jù)某些國(guó)家的政策去生產(chǎn)摩托車。

廈門廈杏摩托有限公司是主要是做三陽(yáng)摩托車生產(chǎn)廠家，作為廈杏摩托的母廠---臺(tái)灣三陽(yáng)工業(yè)為廈杏的發(fā)展提供了很多很好的條件，在未來，廈杏致力于實(shí)現(xiàn)“成長(zhǎng)快速，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的摩托車制造商”的目標(biāo)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)由于排氣口打開的時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉(zhuǎn)速時(shí)功率不高，新型的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來改善這個(gè)問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比四沖發(fā)動(dòng)機(jī)快的多。