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油封漏油的原因
1.
裝配原因
由于壓裝工裝原因,導(dǎo)致油封壓裝后變形;
在裝配過(guò)程中,油封通過(guò)螺紋或花鍵,導(dǎo)致唇口處劃傷;
由于油封位粗糙度低,壓裝力過(guò)大,導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn)。
2.
骨架原因
由于油封彈簧材質(zhì)和制造問(wèn)題,導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為:彈簧過(guò)緊或過(guò)松,過(guò)松時(shí)彈簧壓緊力小,無(wú)法達(dá)到密封效果,過(guò)緊時(shí)彈簧壓緊力大,油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng),導(dǎo)致油封異常磨損,最終發(fā)生漏油。
箱體上蝸桿孔與蝸輪孔兩軸線(xiàn)間中心距的檢測(cè)
檢測(cè)方法如圖(2)所示,分別將兩個(gè)芯軸裝配到箱體孔內(nèi),箱體用三個(gè)千斤頂支撐在平板上,將其中的一根芯軸調(diào)整到與平板平行的位置,然后分別測(cè)量?jī)尚据S距平板的距離,就可算出兩軸孔的中心距來(lái)。
蝸輪中間對(duì)稱(chēng)平面的偏移量可用如圖(3)所示的樣板法進(jìn)行檢測(cè)。即用樣板分別靠緊蝸輪的兩側(cè),用塞尺檢測(cè)樣板與蝸輪之間的間隙,便可算出蝸輪對(duì)稱(chēng)平面的偏移量值。也可以用一根細(xì)繩掛在蝸桿上,然后分別測(cè)量細(xì)繩與蝸輪兩端面的間隙即可。絲桿滾壓依賴(lài)于基材的塑性-即基材的變形才能,以便將滾輪的形狀壓在工件的坯件中。如果蝸輪對(duì)稱(chēng)平面偏移量超差,可調(diào)整蝸輪的軸向位置實(shí)現(xiàn)對(duì)中。
絲桿升降機(jī)絲杠主軸的保養(yǎng)
絲桿升降機(jī)絲杠主軸保養(yǎng):降低軸承的工作溫度,經(jīng)常采用的辦法是潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑方式有,油氣潤(rùn)滑方式、油液循環(huán)潤(rùn)滑。
在使用這兩種方式時(shí)要注意以下幾點(diǎn):
1、螺旋絲桿升降機(jī)在采用油液循環(huán)潤(rùn)滑時(shí),要保證主軸恒溫油箱的油量足夠充分
2、油氣潤(rùn)滑方式剛好和油液循環(huán)潤(rùn)滑相反,絲桿升降機(jī)只要填充軸承空間容量的百分之時(shí)即可。
循環(huán)式潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是,在滿(mǎn)足潤(rùn)滑的情況下,能夠減少摩擦發(fā)熱,而且能夠把螺旋絲桿升降機(jī)組件的一部分熱量給以吸收。
對(duì)于絲桿升降機(jī)絲杠主軸的潤(rùn)滑同樣有兩種放式:油霧潤(rùn)滑方式和噴注潤(rùn)滑方式
在絲桿升降機(jī)的使用中,有時(shí)需要在某一點(diǎn)停止或者停留,除了成本伺服電機(jī)以外,我們常用的應(yīng)當(dāng)為限位開(kāi)關(guān)了,限位開(kāi)關(guān)分為很多種。有機(jī)械式限位開(kāi)關(guān),接近開(kāi)關(guān),磁限位開(kāi)關(guān),一般機(jī)械式限位在客戶(hù)要求定制下使用,常見(jiàn)的多為接近開(kāi)關(guān)與磁限位開(kāi)關(guān)。在安裝絲桿升降機(jī)時(shí),在行程部位安裝感應(yīng)塊,來(lái)配合使用。絲桿升降機(jī)加油過(guò)多的話(huà)設(shè)備一開(kāi)機(jī),油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過(guò)多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。
接近開(kāi)關(guān):它無(wú)需跟與運(yùn)動(dòng)部分直接接觸,但是可以操作。當(dāng)物體靠近接近開(kāi)關(guān)時(shí),驅(qū)動(dòng)源給計(jì)算機(jī)提供指令。它的優(yōu)點(diǎn)為性能穩(wěn)定,響應(yīng)快速,使用壽命長(zhǎng),抗干擾能力較強(qiáng),并且能在雨水,震動(dòng),腐蝕等極端的條件下使用。
磁限位開(kāi)關(guān):利用電磁工作原理,是一種位置傳感器,通過(guò)傳感器與物體的位置關(guān)系變化,來(lái)達(dá)到控制與測(cè)量的目的,它的優(yōu)點(diǎn)為抗干擾能力較強(qiáng),防水較好,動(dòng)作距離較遠(yuǎn),耐高溫,體積小巧,安裝方便。盡管每種滾輪架都選用相同的根本操作原理,但不同的絲桿加工應(yīng)用場(chǎng)合需求選用不同的方法接近工件毛坯。