丁基橡膠作為七大通用合成橡膠（順丁橡膠、丁苯橡膠、丁晴橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠、丁基橡膠、異戊橡膠）之一，目前總產(chǎn)能接近200萬(wàn)噸/年；根據(jù)是否經(jīng)過(guò)鹵化反應(yīng)，丁基橡膠可分為普通丁基橡膠（IIR）和鹵化丁基橡膠（HIIR）；丁基橡膠（含鹵化丁基）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)250億/年。輪胎內(nèi)胎杭州路安通橡膠紙品有限公司

丁基橡膠產(chǎn)能主要分布于北美、西歐、中東歐和亞洲。

現(xiàn)有產(chǎn)能類型以鹵化丁基橡膠為主（約75%）；從主要生產(chǎn)商的規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)新增產(chǎn)能主要集中在亞洲，且以鹵化丁基橡膠裝置為主；預(yù)計(jì)到2021年，丁基橡膠的產(chǎn)能將達(dá)到232萬(wàn)噸/年。

市場(chǎng)規(guī)模：250億 ，中國(guó)75億

估算方法1：市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Persistence公司發(fā)布的報(bào)告。

估算方法2：國(guó)內(nèi)某丁基橡膠企業(yè)的估算。

估算方法3：根據(jù)輪胎行業(yè)進(jìn)行測(cè)算。由于輪胎行業(yè)是丁基橡膠行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)因素，隨著汽車(chē)行業(yè)帶動(dòng)輪胎行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，并且輪胎更換率在逐步提升，以輪胎行業(yè)作為切入點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)毛利、單價(jià)、成本構(gòu)成情況推算丁基橡膠市場(chǎng)容量。

起步

中國(guó)對(duì)丁基橡膠的研究開(kāi)發(fā)始于20世紀(jì)60年代，并建立了中試生產(chǎn)裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進(jìn)意大利公司技術(shù)，建成國(guó)內(nèi)首套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，于2000年開(kāi)始普通丁基橡膠的國(guó)產(chǎn)。

現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)玩家紛紛將自身產(chǎn)能向附加值更高的鹵化丁基轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢(shì)；

丁基橡膠氣密性好，生產(chǎn)出來(lái)的橡膠內(nèi)胎彈性好、透氣率極低，耐熱、耐老化，已經(jīng)替代天然膠成為生產(chǎn)內(nèi)胎的主要原料；隨著各種車(chē)輛的不斷普及，目前丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠家越來(lái)越多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中拼成本、比價(jià)格，其中提高丁基內(nèi)胎成品率可以在很大程度上減少不必要的損耗、提高生產(chǎn)效率。

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均是丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，直接影響丁基內(nèi)胎的使用性能和壽命。在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)此問(wèn)題的丁基內(nèi)胎就屬于問(wèn)題內(nèi)胎，直接被打成“殘次品”，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁厚度不一致的原因有很多：擠出、定型、裝模、停放等工藝操作過(guò)程不合理，膠料軟硬度1JLYY1119-SXC不一致等都會(huì)導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁薄厚不均。