沈烈初同時強調(diào)，單機制造構(gòu)成不了生產(chǎn)力，只有成套才能真正發(fā)揮生產(chǎn)力的作用，因而裝備單機實行“三化”過程中，要注意通訊接口，可與上下游設備互聯(lián)互通、信息交換及時、共享。對于成套設備來源于不同企業(yè)的，如何“三化”更加重要。

辯證看待實體制造和虛擬制造

沈烈初說，我用一生獲得的經(jīng)驗教訓是，就技術論技術，很難真正推進技術進步與發(fā)展。虛擬設計、虛擬制造是一種手段，是為實體設計、實體制造服務的。信息技術發(fā)展到現(xiàn)在，有可能用計算機推演千百種方案進行比較，取得方案后，再變?yōu)閷嶓w設計與實體制造，開發(fā)出新產(chǎn)品，再驗證修正完善。這就可以大大縮短研發(fā)周期，節(jié)約研發(fā)資金。新產(chǎn)品定型后，再用計算機推演得出制造過程，從而安排實體制造的工藝及生產(chǎn)。盡管這樣，也有一個不斷完善的過程，因為研發(fā)與制造過程受多種內(nèi)外因素的干擾，在這里仍然需要有經(jīng)驗的設計師、工程師、制造工藝師決策和干預，這樣才能做出好的產(chǎn)品，才能保質(zhì)量、降成本、縮短生產(chǎn)周期。

4.1 數(shù)控車床簡介

4.1.1數(shù)控車床概述

數(shù)控車床作為當今使用的數(shù)控機床之一，主要用于加工軸類、盤套類等回轉(zhuǎn)體零件，能夠通過程序控制自動完成內(nèi)外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等工序的切削加工，并進行切槽、鉆、擴、鉸孔等工作，而近年來研制出的數(shù)控車削中心和數(shù)控車銑中心，使得在一次裝夾中可以完成更多得加工工序，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此特別適宜復雜形狀的回轉(zhuǎn)體零件的加工。

4.1.2數(shù)控車床的組成

數(shù)控車床由床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機或步進電機通過滾珠絲杠驅(qū)動溜板和刀具，實現(xiàn)進給運動。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。

(2)主軸伺服電機 主軸伺服電機有交流和直流。直流伺服電機可靠性高，容易在寬范圍內(nèi)控制轉(zhuǎn)矩和速度，因此被廣泛使用，然而，近年來小型、高速度、的交流伺服電機作為電機控制技術的發(fā)展成果越來越多地被人們利用起來。

(3)夾緊裝置 這套裝置通過液壓自動控制卡爪的開/合。

(4)往復拖板 在往復拖板上裝有刀架，刀具可以通過拖板實現(xiàn)主軸的方向定位和移動，從而同Z軸伺服電機共同完成長度方向的切削。

(5)刀架 此裝置可以固定刀具和索引刀具，使刀具在與主軸垂直方向上定位，并同Z軸伺服電機共同完成截面方向的切削，如圖4-3所示為刀架結(jié)構(gòu)。

(6)控制面板 控制面板包括CRT操作面板(執(zhí)行NC數(shù)據(jù)的輸入/輸出)和機床操作面板(執(zhí)行機床的手動操作)。

圖4-3 刀架結(jié)構(gòu)

4.2數(shù)控車床的編程方法

要學好數(shù)控車床的編程，必須了解數(shù)控車床的操作要點，現(xiàn)有教材大多沒把數(shù)控車床的操作與編程作為一個整體來講。

4.2.1設定數(shù)控車床的機床坐標系

機床坐標系是機床固有的坐標系，是制造和調(diào)整機床的基礎，也是設置工件坐標系的基礎。機床坐標系在出廠前已經(jīng)調(diào)整好，一般不允許隨意變動。參考點也是機床上的一個固定不變的極限點，其位置由機械擋塊或行程開關來確定。通過回機械零點來確認機床坐標系?；貦C械零點前先要開機，數(shù)控車床開機前先要熟悉數(shù)控車床的面板。面板的形式同數(shù)控系統(tǒng)密切相關。數(shù)控車床的開機有難有易。對于配圖產(chǎn)系統(tǒng)的車床。開機大都比較簡單，一般打開電源后，直接啟動數(shù)控系統(tǒng)即可。開機后，通過回零，使工作臺回到機床原點(或參考點，該點為與機床原點有一固定距離的點)。數(shù)控車床的回零(回參考點)步驟為：開關置于“回零”位置。按手動軸進給方向鍵 X、 Z至回零指示燈亮。開機后必須先回零(回參考點)，若不作此項工作，則螺距誤差補償、背隙補償?shù)裙δ軐o法實現(xiàn)。設定機床機械原點同編程中的G54指令直接有關。