1、燃點高：LNG加氣站的燃點在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃點高，所以柴油相比不易點燃，相對安全性好。

在液化前經(jīng)過嚴格的預(yù)凈化，因而LNG中的雜質(zhì)含量遠遠低于CNG，為汽車尾氣或作為其他燃料時排放滿足更加嚴格的標準。

LNG的經(jīng)濟性：LNG加氣站的價格比和柴油低，且燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機壽命，經(jīng)濟效益顯著。

運輸方便：由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟可靠地遠距離運輸，建設(shè)LNG汽車加氣站不受管網(wǎng)的制約。

間流體氣化器(IFV)

IFV氣化器是FSRU液化天然氣浮式儲存與再氣化裝置中關(guān)鍵設(shè)備之一。IFV較多采用丙烷作為中間流體,利用其蒸發(fā)、冷凝相變過程將LNG氣化,而過冷中間流體換熱流程可以減小氣化器體積。通過對過冷丙烷換熱流程進行實驗,結(jié)合實際FSRU海平面運行背景,驗證中間流體丙烷在水平面和傾斜角度下的換熱特性及對整個換熱過程的影響因素。

LNG的計量方式與汽柴油相同，一種是以體積來計量，計量單位是立方米（汽柴油計量單位是升），一種是以質(zhì)量來計量，計量單位是公斤（汽柴油計量單位是噸）。

為什么LNG加注時有時加得多有時加得少？

由于氣源產(chǎn)地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準確性。LNG加氣設(shè)備按照國家標準，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準確定。

亞洲LNG現(xiàn)貨價格接近2美元/百萬英熱單位

目前，亞洲 LNG現(xiàn)貨價格接近 2美元 /百萬英熱單位。未來幾年，由于市場供應(yīng)仍然過剩，預(yù)計將保持在 5美元以下。自 2009年第四季度以來，天然氣和煤炭的發(fā)電成本差距一直在縮小，而與石油掛鉤的 LNG合同價格的下滑預(yù)期將進一步削弱當前煤炭相對于天然氣的成本優(yōu)勢。在韓國等一些國家，政府頒布了空氣環(huán)保法案，提高了對煤電產(chǎn)能的稅收。 2020年，天然氣發(fā)電可能將成為比煤電成本更低的方案。