現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，貨運(yùn)車的軸重不斷增加，普遍實(shí)行分車道單向行駛，要求進(jìn)一步提高路面抗流動(dòng)性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊?，F(xiàn)代建筑物普遍采用大跨度預(yù)應(yīng)力屋面板，要求屋面防水材料適應(yīng)大位移，更耐受嚴(yán)酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司由中國(guó)石油大學(xué)提供專家技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了HR系列天然巖瀝青產(chǎn)品。HR巖瀝青產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了交通道路科學(xué)研究所和山東省公路工程檢測(cè)中心技術(shù)鑒定，證明其路用性能優(yōu)良。 

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熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。巖瀝青改性瀝青的基本特性研究:根據(jù)公路建設(shè)情況,結(jié)合我國(guó)規(guī)范技術(shù)要求,通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)巖瀝青改性瀝青進(jìn)行評(píng)定,主要從以下幾個(gè)方面,即抗水害能力檢驗(yàn)、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)評(píng)定混合料的常規(guī)指標(biāo)性能,并進(jìn)行低溫性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)。 按混合料較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細(xì)粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。

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用廢輪胎膠粉對(duì)道路瀝青材料進(jìn)行改性進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述，利用膠粉作為改性劑，可以改善瀝青路面高溫性能和低溫特性。就勘探情況而言，美國(guó)是世界上油頁(yè)巖資源最豐富的國(guó)家，查明地質(zhì)資源量為33400億噸，折合頁(yè)巖油為3036億噸。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)證明，利用精細(xì)廢膠粉改性道路石油瀝青是一條較好的途徑，既使瀝青路面抗車轍、抗推移、低溫下不易出現(xiàn)裂縫等能力增加，并且又可解決由于廢輪胎積存而導(dǎo)致的污染問(wèn)題。

天然瀝青是一種的路用瀝青改性外摻劑,能有效地改善瀝青材料的路用性能。其中碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個(gè)瀝青質(zhì)大分子中都含有上述元素的極性官能團(tuán)，使其在巖石表面能產(chǎn)生強(qiáng)吸附力，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明其吸附自由能及其在硅酸巖、石英巖、石灰石、高嶺石表面的吸附能量，都比普通瀝青膠質(zhì)高出數(shù)倍，具有良好的抗剝落性能。通過(guò)系統(tǒng)試驗(yàn)分析,研究天然瀝青對(duì)石油瀝青性能影響機(jī)理,進(jìn)一步提高天然瀝青應(yīng)用水平。針對(duì)盤錦基質(zhì)瀝青和摻加四種國(guó)內(nèi)外典型天然瀝青(包括四川、新疆和北美的巖瀝青,以及南美湖瀝青)的改性瀝青進(jìn)行組分分析,發(fā)現(xiàn)摻入天然瀝青后的瀝青質(zhì)含量、瀝青質(zhì)與膠質(zhì)之比增大,同時(shí)膠質(zhì)含量減少,但瀝青質(zhì)與膠質(zhì)之和增加;采用差示掃描量熱分析法(DSC)分析了瀝青的聚集態(tài)以及瀝青在發(fā)生狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中的熱量變化與瀝青性能的之間關(guān)系,發(fā)現(xiàn)改性后瀝青粘流化溫度升高、吸熱量降低以及吸熱峰寬度變窄;凝膠滲透色譜(GPC)試驗(yàn)表明改性后瀝青中重均分子量和數(shù)均分子量均有不同程度的增大。