內(nèi)飾部分

內(nèi)飾部分，這款車采用了撞色的設(shè)計，整體氣氛更為活潑，中控采用對稱設(shè)計，上面加入了線條修飾，分割出很強的層次感，新車中控屏尺寸很大，還有液晶儀表盤，雖然是跑車設(shè)計，但科技方面的表現(xiàn)也不差，這點好評，另外這款車幾乎取消了實體按鍵，多數(shù)都是觸摸設(shè)計，看起來簡潔很多，方向盤為平底設(shè)計，握感舒適，上面集成的有功能按鍵，操作方便，傳統(tǒng)的檔把也更換成類似于飛機檔桿樣式，操作更加舒適，視覺上也更舒服。座椅方面，這款車提供了4座或者5座可選，市場覆蓋面更廣闊。

Urus的儀表盤

Urus的儀表盤，從儀表盤上可以看出2月10號這天開了500公里，在平均時速55km/h的狀態(tài)下它的平均油耗為16.3L/100km，車主表示自己從來不關(guān)心油耗大小，沒油了就加，油耗只是大約數(shù)，很多朋友表示這輛車的市區(qū)油耗至少20L以上，尤其是堵車時更是如此。這輛Urus搭載著的是4.0T 650馬力 V8 雙渦輪增壓引擎，匹配的是8AT變速箱，整個車自重2200Kg，它的零百加速成績?yōu)?.6秒，排放標準為歐V，即使是這樣其價格還是很昂貴。

駕駛Urus 的感覺是「輕盈」。盡管這是一款車長超過5m、重2197kg 的SUV，在基礎(chǔ)的Strada 公路模式下，卻可以輕松寫意地駕駛。方向手感比較輕，完全不同于其他蘭博基尼，指向性非常準確，轉(zhuǎn)彎半徑更是讓人驚訝地小。這得益于四輪隨動轉(zhuǎn)向的幫助，即使在歐洲狹小的鄉(xiāng)村道路中都不會有任何臃腫感，是一款完全可以用于日常通勤的SUV。從Strada 公路模式進階到Sport 運動模式，甚至是Corsa 賽道模式，Urus 的性情不斷激變暴躁，從一名溫和的紳士突變?yōu)檫\動狂魔，蠻牛氣質(zhì)畢露無遺。馬力650ps 的4.0T V8 發(fā)動機動力性能輸出更加直接強悍，變速箱的響應(yīng)和轉(zhuǎn)速的提升以及換擋時機都盡可能地配合極限駕駛，這款Super SportSUV 的超跑特性得以盡情迸發(fā)。

方向盤

低下頭仔細看看，其實Urus有些細節(jié)還是很超跑的。方向盤后面的換擋撥片尺寸夸張，啟動鍵在紅色蓋子下，每次啟動車需要撥開，按下啟動鍵那刻感覺像在發(fā)射，包括手套箱上的“Lamborghini”字標，這些從蘭博基尼超跑上沿襲下來的設(shè)計，會在開車時不斷撩撥你的神經(jīng)。Tamburo控制單元是精髓，通過ANIMA撥桿可以在道路、運動、賽道、沙地、越野、雪地模式間切換，每一種模式代表一種性格。在右邊你還可以按照喜好調(diào)節(jié)牽引力、方向盤助力和懸掛阻尼。雖然是臺把速度放在首位的超級SUV，但Urus的配置一點都不寒酸。什么座椅通風(fēng)/加熱、電動方向盤、電動尾門、自適應(yīng)巡航、自動泊車、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、B&O音響，全部配齊。同時，Urus作為一款車型，它還帶有濃郁的科技味道。前排一共3塊屏幕，這還是蘭博基尼次使用這么多屏幕，駕駛者前方的全液晶儀表和奧迪的是同款，但UI設(shè)計已經(jīng)蘭博基尼化，中控臺上有2塊大屏，上面顯示行車信息，下面顯示空調(diào)和個別快捷按鈕。