狹義地講，無鹵阻燃材料即是指使用無鹵阻燃劑阻燃的材料。無鹵阻燃PP采用的阻燃劑是一種膨脹型無鹵阻燃劑，主要通過凝聚相發(fā)揮作用。按照國外學(xué)者深層次的理解，無鹵阻燃技術(shù)是以綠色化學(xué)和阻燃技術(shù)為基礎(chǔ)，貫穿于原料選擇、阻燃材料及成品設(shè)計、制造工藝及廢棄物處理等整個生態(tài)環(huán)節(jié)，并且對人類和環(huán)境友好，盡可能利用再生資源或可以循環(huán)使用的材料，在確保材料有足夠的消防安全的前提下，以較低的資源和環(huán)境代價制造的阻燃材料。

聚丙希（PP）具有密度小、剛性好、強(qiáng)度高、耐化學(xué)藥品等優(yōu)點，而且加工性能優(yōu)異，被廣泛用于電子電器、家電、汽車等行業(yè)。

同時，由于PP價格低廉、產(chǎn)品型號多、改性方法齊全，使其比較有希望實現(xiàn)通用塑料的工程化。阻燃性能優(yōu)異的PP材料即是其工程化領(lǐng)域的重要部分，而無鹵阻燃PP正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，成為了電子電器與家電行業(yè)的探求者！

毫無疑問，嘉力欣塑化的無鹵阻燃PP成為了同類產(chǎn)品中的“佼佼者”，其系列產(chǎn)品不但功能多樣、性能互補(bǔ)，具備無鹵阻燃PP的一般特點。

工程塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油高速的目的。熔體粘度高，流動性較差，其流動特性接近于牛頓流體，熔體粘度受剪切速率影響較小，而對溫度的變化十分敏感，在適宜的成型加工溫度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)加工溫度，能有效地控制PC的粘度。發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，世界上汽車塑料單用量的是德國，塑料用量占整體材料的15%。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前汽車年產(chǎn)量超過400萬輛，按照國外塑料用量預(yù)測，汽車行業(yè)年用改性塑料在50萬噸以上，這其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。

物按其超分子結(jié)構(gòu)可分為結(jié)晶型和非結(jié)晶型，結(jié)晶型聚合物的分子鏈呈有規(guī)則的排列，而非結(jié)晶態(tài)聚合物的分子鏈呈不規(guī)則的無定型的排列。不同形態(tài)表現(xiàn)出不同的工藝性質(zhì)。那很多消費(fèi)者還是不清楚PES和PPSU材質(zhì)的區(qū)別，下面我們來看看PPSU和PES材質(zhì)的區(qū)別在哪里。 一般...聚合物按其超分子結(jié)構(gòu)可分為結(jié)晶型和非結(jié)晶型，結(jié)晶型聚合物的分子鏈呈有規(guī)則的排列，而非結(jié)晶態(tài)聚合物的分子鏈呈不規(guī)則的無定型的排列。不同形態(tài)表現(xiàn)出不同的工藝性質(zhì)。一般結(jié)晶型聚合物具有耐熱性和較高的機(jī)械強(qiáng)度，而非結(jié)晶型則相反。分子結(jié)構(gòu)簡單，對稱性高的聚合物都能生成結(jié)晶，如PE等，分子鏈節(jié)雖然大，但分子間的作用力很強(qiáng)也能生成結(jié)晶，如POM，PA等。分子鏈剛性大的聚合物不易生成結(jié)晶，如PC，等。