食品配送的意義：提高農(nóng)民收入

蔬菜配送解決果農(nóng)、菜農(nóng)的收入問(wèn)題，迎合三農(nóng)的熱門(mén)，契合政府的菜籃子工程要求；蔬菜配送行業(yè)通過(guò)采取一站式農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)，將各種蔬菜用戶集中起來(lái)進(jìn)行一次性發(fā)貨，解決了蔬菜物流過(guò)程中路線不合理、成本過(guò)高等問(wèn)題，完善了蔬菜運(yùn)輸以及整個(gè)物流體系，從而提高城市蔬菜流通的的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

農(nóng)產(chǎn)品配送模式：農(nóng)產(chǎn)品集散地

建立第三方產(chǎn)地倉(cāng)。在產(chǎn)地附近建立由第三方運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)地倉(cāng)，通過(guò)產(chǎn)地倉(cāng)集散貨物。例如，通過(guò)公交化配送，把幾票小批量的貨物整合裝運(yùn)到產(chǎn)地倉(cāng)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工、清洗、包裝、預(yù)冷等作業(yè)，再由倉(cāng)庫(kù)按訂單將產(chǎn)品分割成不同的組合，分別運(yùn)送到不同的城市倉(cāng)。產(chǎn)地倉(cāng)離產(chǎn)地非常近，可發(fā)揮整合資源的作用。通過(guò)整合，將分散的物流合而為一，共享人、車、倉(cāng)。也就是說(shuō)，每一個(gè)企業(yè)都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝運(yùn)的成本，并且能夠節(jié)省建設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)的費(fèi)用，提高產(chǎn)地倉(cāng)的利用率，有效降低社會(huì)物流成本。例如京東、順豐、九曳等企業(yè)都可提供產(chǎn)地倉(cāng)服務(wù)。

農(nóng)貿(mào)對(duì)接

農(nóng)貿(mào)是色香味網(wǎng)研究中心提出的新興概念，因?yàn)楫?dāng)前情況下農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)貿(mào)對(duì)接未來(lái)5-10年還在發(fā)展期，不能完全滿足和完整調(diào)控市場(chǎng)。各地都在城市里建立了大大小小許多農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，以供居民選購(gòu)各類農(nóng)產(chǎn)品。比如成都規(guī)劃就有大小500多個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的多以小商小販或個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)，自行到二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)幾十種蔬菜以供居民需求。如果由于專門(mén)的配送公司直接供給這些市場(chǎng)，一可以集約化資源，二可以分工細(xì)化，三可以集體采購(gòu)成本降低，真正降低菜價(jià)。跑完一公里！不過(guò)，這個(gè)需要一個(gè)強(qiáng)大的信息平臺(tái)和物流配送中心。