高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，由發(fā)動機驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。 通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經(jīng)濟性和排放性的要求對共軌 腔內(nèi)的油壓進行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機的低速性能。調(diào)取診斷故障碼（DTC）調(diào)取故障碼診斷電控系統(tǒng)故障，是檢修現(xiàn)代工程機械很重要的基本方法。

        工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展趨勢，重型車應用普遍，高壓共軌試驗臺主要用途也愈來愈廣，挑選合適的試驗臺型號規(guī)格和規(guī)格型號是很重要的。高壓共軌試驗臺為了更好地考慮大家的不一樣應用規(guī)定，為了更好地做到更為個性化的實際操作，選用全新的專用型工業(yè)控制系統(tǒng)電子計算機和數(shù)據(jù)儀表盤單獨雙控制系統(tǒng)，互相危害。高壓共軌噴油泵試驗臺的量油技術(shù)性，主軸軸承轉(zhuǎn)速，齒桿產(chǎn)生和提早視角，全是選用了四位屏顯和數(shù)顯式。這就大大增加了高壓共軌噴油泵試驗臺實際操作的形象性和容易可操作性。分析：預行程執(zhí)行器電路短路往往是燃油用盡或裝復噴油泵后未排空氣，使預行程執(zhí)行器過熱造成。高壓共軌噴油泵試驗臺分派泵各種各樣轉(zhuǎn)速下的回剩余油測量，分派泵各種各樣轉(zhuǎn)速下的氣體壓力測量。

        共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān) 

       共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式