電梯壞了，誰來負責維修？

    前不久西安的一場大雨讓個別小區(qū)的電梯鬧起了“”，甚至因進水出現了嚴重的零件損毀，需要緊急維修。電梯壞了，到底誰負責維修？維修費用到底誰出？一時間成了大家關注的話題。采訪中我們發(fā)現，有的小區(qū)動用了大修金，有的小區(qū)要求業(yè)主分攤維修費用。其實，日常關于電梯維修的糾紛經常成為媒體關注的話題，更成為物業(yè)和業(yè)主雙方爭議的焦點。為了讓大家更加明確政策，讓物業(yè)和業(yè)主都能了解自身的責任，就電梯維修責任和維修費的使用等問題，記者近日采訪了專業(yè)人士，對今年4月出臺的《西安市關于進一步加強電梯管理工作的意見》中涉及電梯維修的內容進行了深入解讀。(1)乘客電梯:用于運送乘客的電梯，一般用于辦公樓、公共場合。

　　問題1.電梯壞了，誰來具體負責維修？

　　解答：電梯是大家共有的設備和工具，屬于業(yè)主所有。按照規(guī)定，所有電梯必須有電梯維修保養(yǎng)公司進行日常保養(yǎng)，保證排除電梯故障，或者出現故障及時解決。而物業(yè)管理部門受業(yè)主委托管理物業(yè)環(huán)境，因此，物業(yè)對電梯日常維護和管理負有責任。但是，一旦電梯出現故障，需要更換零部件或者大型維修所涉及的費用，則應由業(yè)主承擔。(4)觀光電梯:主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合,有一面或幾面的井道和鞒廂壁是近明材料,乘客在乘坐電梯時,可以觀看橋廂外的景物。實際上，出現需要大筆資金的時候，業(yè)主委Yuan會可以按照關于住宅維修金的專項管理辦法，動用住宅維修金來進行電梯的大修或者改造。

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電梯需要大修改造，維修費用不足怎么辦？

      電梯需要大修改造，維修費用不足怎么辦？

　　解答：根據西安市下發(fā)的《關于進一步加強電梯安全管理工作的意見》規(guī)定，電梯保修期滿后的修理改造更新費用由產權人依法承擔，有住宅專項維修資金的可從專項維修資金中列支。在申請使用大修金時，可通過物業(yè)或者業(yè)主委Yuan會征得三分之二的業(yè)主同意，就可以到市房管局申請住宅維修金進行維修。另外，還可以走維修資金應急使用“綠色通道”。商用客梯使用的是雙側導軌結構,需全混凝土井道或混凝土圏梁，對土建要求高,所以需要較高的土建材料費用。

　　另外，對于未建立住宅專項維修資金或住宅專項維修資金不足的住宅小區(qū)，業(yè)主對費用承擔有約定的，按照約定執(zhí)行;沒有約定或約定不明確的，由當地街辦(鎮(zhèn)政府)組織業(yè)主協(xié)商解決，由共有該電梯的業(yè)主按照各自產權份額承擔。

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什么情況下可以緊急動用大修金維修電梯？

　　解答：根據《意見》規(guī)定，使用住宅專項維修資金進行電梯修理改造更新，按《西安市住宅專項維修資金管理辦法》規(guī)定的程序實施;出現影響和危及電梯使用安全的緊急情形時，經電梯檢驗檢測機構確認后，按住宅專項維修資金應急使用規(guī)定，公示3個工作日后，直接動用住宅專項維修資金或保修金利息，進行電梯修理改造更新。電動機運行中不應有摩擦聲、碰撞聲或其它雜音，如有異聲應停梯檢查是否有異物侵入滑動軸承，軸承是否損壞。

　　另外，6月15日起，西安市住房保障和房屋管Li 局對維修資金應急使用程序作了進一步優(yōu)化：一是取消了工程預算審價環(huán)節(jié)，縮短資金撥付時間。要求第三方審價機構不再對應急維修項目工程預算進行審核，僅對工程結算進行審核。二是縮小首Ci 撥款比例，確保資金使用安全。首Ci 撥款按照施工單位編制工程預算金額的30%比例撥付，工程竣工后，將以第三方審價機構審定的工程結算金額撥付剩余款項。能源反饋利用率達到20-25%，該類電梯進入第三代節(jié)能電梯行里，但是屬于進入門檻的第三類節(jié)能電梯。三是對有經濟能力且愿意墊zi 維修的物業(yè)服務企業(yè)，在其履行相關手續(xù)后可墊zi 維修，工程竣工后，物業(yè)服務企業(yè)按規(guī)定辦理申請維修資金手續(xù)，房管局將按照審價機構審定的工程結算金額一次性撥付維修資金。

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我國電梯安全領域存在的問題

     (二)電梯行業(yè)安全意識有待提升

　　我國電梯事故頻發(fā)和電梯制造企業(yè)與供應、使用單位安全意識薄弱有著直接關系，我國電梯安全意識整體較為滯后。一是電梯操作和管理過程中常以節(jié)省成本為目的，忽視安全理念，違zhang操作、責任缺失等現象普遍，僥幸心理成為了電梯安全的第yi 殺shou;二是在安全培訓過程中，由于安全觀念落后、電梯從業(yè)人員素質不高，安全教育培訓不能落實到位，導致我國電梯管理中安全意識不高的局面一直未有改觀。而物業(yè)管理部門受業(yè)主委托管理物業(yè)環(huán)境，因此，物業(yè)對電梯日常維護和管理負有責任。

　　同時，電梯使用不當也增加了電梯故障、事故的發(fā)生概率。近年來由于乘客違反安全規(guī)定、應急處置不當等原因引起的電梯安全事故在國內呈上升趨勢。

　　(三)電梯保險制度推行困難重重

　　從國外電梯行業(yè)的發(fā)展看，電梯責任保險制度的推行是保障電梯安全運行的重要手段。電梯責任保險既可以合理規(guī)避電梯責任單位的風險，提高其安全持續(xù)發(fā)展的能力，也利于保險業(yè)在多行業(yè)的發(fā)展。6)當電梯發(fā)生異?，F象或故時,乘客應保持鎮(zhèn)jing,可打轎廂內報警電話尋求幫助或等待救援。由于我國從事電梯制造、維保的企業(yè)多為盈利模式和業(yè)務較為單一的中小企業(yè)，欠缺電梯投保資金，

　　另外，電梯所有人、使用人、管理人對于投保互相推諉，使得整體電梯責任險投保率相對較低，電梯保險制度推行阻力大。目前我國已有江蘇、山東、上海等試點省市推行了電梯責任保險制度，地方性的電梯責任保險的專門政策也相繼出臺。此外，電梯發(fā)生責任事故后的責任認定還存在認定程度把握較難、認定程序復雜、認定法律依據缺乏等問題，一定程度上阻礙了電梯保險制度的推行。鋼絲繩的失效過桿是微動疲勞,先發(fā)生斷絲,在發(fā)生斷股,最后發(fā)生斷繩,這個需要很長時間間,生修人員需要每月檢查鋼絲繩狀況斷絲根數達到規(guī)定數值就必須更換新鋼絲繩,安全有足夠的保證,僅供參考。

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