智能化新形勢(shì)下中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與路徑

智能化 新形勢(shì)下中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與路徑 智能化已經(jīng)成為我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。從政策上看，物流裝備智能化符合國(guó)家未來科技創(chuàng)新與行業(yè)發(fā)展需要；從需求上看，無論是處于風(fēng)口上的智能制造，還是持續(xù)快速發(fā)展的電商快遞物流，抑或疫情影響下的末端配送，都對(duì)智能物流裝備有著強(qiáng)烈的需求；從技術(shù)上看，基于AI、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)用場(chǎng)景的不斷探索與實(shí)踐，越來越多的智能化技術(shù)手段和裝備不斷投入到倉(cāng)儲(chǔ)物流工作實(shí)踐過程中。

物流裝備企業(yè)如何才能把握好機(jī)遇?

物流裝備企業(yè)如何才能把握好機(jī)遇？ 一方面，需要物流裝備企業(yè)緊貼行業(yè)需求，把握好未來發(fā)展趨勢(shì)，依托AI、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，努力提高自主創(chuàng)新能力，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。 另一方面，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。長(zhǎng)期以來的“野蠻生長(zhǎng)”給中國(guó)物流裝備行業(yè)埋下了技術(shù)積累和創(chuàng)新力不足、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等隱憂，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)的必然選擇。面對(duì)當(dāng)前異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流裝備企業(yè)需要不斷加強(qiáng)內(nèi)功的，只有持續(xù)打造的產(chǎn)品，才能真正獲得客戶的青睞，并保持企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青。 再者，進(jìn)一步提高服務(wù)水平。物流行業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，對(duì)于物流裝備企業(yè)來說，高水平的服務(wù)也是獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)日趨激烈的價(jià)格戰(zhàn)、企業(yè)利潤(rùn)下滑等問題，物流裝備企業(yè)應(yīng)該將業(yè)務(wù)向服務(wù)領(lǐng)域延伸,積極開拓新的服務(wù)業(yè)務(wù)模式，挖掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì),向服務(wù)要效益。 另外，需要加才儲(chǔ)備。專業(yè)的人才是物流裝備企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。企業(yè)需要從人才建設(shè)角度出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高其知識(shí)儲(chǔ)備和服務(wù)能力，為安全、有序的工作提供保障；同時(shí)，要與高校及科研院所進(jìn)行深入合作，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)和引進(jìn)模式，為企業(yè)升級(jí)發(fā)展注入新鮮血液。

包裝在物流中的作用是什么

包裝在物流中的作用 1、保護(hù)商品。這是物流包裝的首要目的，是確定包裝方式和包裝形態(tài)時(shí)必須抓住的主要矛盾。只有有效的保護(hù)才能使商品在物流過程中不受損失，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)有的利潤(rùn)。 2、單元化。包裝可以將散的商品集中在一起，這就叫單元化。方便物流和方便商業(yè)交易。 3、便利性。商品的包裝還有方便流通和方便消費(fèi)功能，這就要求包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝重量、包裝標(biāo)志等多個(gè)要素都應(yīng)為運(yùn)輸、保管、驗(yàn)收、裝卸等各項(xiàng)作業(yè)創(chuàng)造方便的條件，也要求容易區(qū)分不同商品并進(jìn)行計(jì)量，還要方便拆裝作業(yè)，應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)便、快速，拆裝后的材料應(yīng)該容易處理。 4、促銷。與商流有關(guān)的包裝是促進(jìn)銷售。包裝能起到很好的宣傳作用。

物流加工的種類彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工

物流加工的種類 彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工。有許多產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域加工只能做到一定程度，這是由于許多因素限制了生產(chǎn)領(lǐng)域不能實(shí)現(xiàn)的加工。比如木材如果在生產(chǎn)地制成成批木制品的話，就會(huì)造成運(yùn)輸?shù)臉O大困難，所以原生產(chǎn)地只能加工成圓木、板方材這個(gè)程度。而進(jìn)一步下料、裁剪、處理等加工則由流通加工完成。這種流通加工實(shí)際上是生產(chǎn)的延續(xù)，是生產(chǎn)加工的深化，對(duì)彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足有重要意義。 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)庫(kù)存大，占用資金多，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，設(shè)施利用率低，導(dǎo)致企業(yè)不靈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動(dòng)是以獲取利潤(rùn)為前提條件，"唯利是圖"是其根本的特征。通過運(yùn)用現(xiàn)代物流業(yè)，可以工作效率、降低生產(chǎn)成本，從而使企業(yè)更多的利潤(rùn)。再次加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要。同任何新興產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展一樣，現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，也帶動(dòng)了勞動(dòng)就業(yè)的擴(kuò)張。而第三產(chǎn)業(yè)屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同樣的投入能創(chuàng)造出比第二產(chǎn)業(yè)多得多的就業(yè)崗位。后加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是改善環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放的迫切需要?，F(xiàn)代物業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施條件有較高的。